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--- wiki:allradantrieb [2025/12/09 14:01] – Norbert Lüdtke
+++ wiki:allradantrieb [2026/10/03 04:55] (aktuell) – [Kritik] Norbert Lüdtke
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 Die gegenüber 4*2 zusätzlichen Aufgaben eines Allradantriebs ergeben sich aus den möglichen **Fahrsituationen**:
   - In der normalen Fahrsituation bringt der 4*2-Antrieb mit technisch geringstem Aufwand das [[wiki:Drehmoment |Drehmoment]] optimal auf die Straße, denn alle Räder haben im Idealfall den gleichen Kraftschluss zur Straßenoberfläche. Kurvenfahrten erfordern zudem ein [[wiki:getriebe|Verteilergetriebe]] (meist verkürzt als »Differential«) in der angetriebenen Achse, damit dieses das in der Kurve ungleiche Drehmoment über die Antriebswellen (oft verkürzt als »Steckachse«) auf die Räder verteilt.
   - Bei unebenem Untergrund bleibt der Kraftschluss auch mit 4*2 immerhin so lange erhalten, wie die *Achsverschränkung und die *[[wiki:bodenfreiheit|Bodenfreiheit]] es zulassen. Jenseits dieser Grenze reißt der Bodenkontakt eines angetriebenen (Hinter-)Rades jedoch ab und erfordert mindestens eine Differentialsperre.\\
   - Kraftschluss ist auch beim Bodenkontakt aller Räder nicht gegeben, wenn der *[[wiki:kraftuebertragung|Kraftschlussbeiwert]] zwischen Reifen und Untergrund bei mindestens einem angetriebenen Rad radikal sinkt, bedingt durch einen nicht griffigen Untergrund (Eis, Wasser, Staub, Lehm usw) und/oder ungeeignete *[[wiki:raeder|Reifen]]. Geeignete Reifen, Schneeketten und Anfahrhilfen verbessern den Kraftschluss ohne Allradantrieb.
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 ====Wirkungsweise ====
 Technisch gelingt ein Allradantrieb am einfachsten über eine mechanisch einzulegende Klauenkupplung, die die Antriebskraft von der Antriebswelle\\
   - über [[wiki:wellen|Kardanwellen]] gleichermaßen (Drehzahl) auf beide Achsen legt und\\
   - mit (sperrbaren) Achsdifferentialen über die Achswellen gleichermaßen auf die Räder verteilt.
 Konstruktiv können Kräfte über Drehmomentwandler ([[wiki:getriebe|Getriebe]]) und Drehzahlwandler ([[wiki:kupplungen|Kupplungen]]) verteilt werden, daraus ergeben sich unterschiedlichste Allradkonzepte.\\
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 ====Kritik ====
-Aus den eingangs beschriebenen Fahrsituationen ergibt sich, dass Allradantrieb nur eine von mehreren Möglichkeiten ist, die *[[wiki:gelaendegaengigkeit|Geländegängigkeit]] des Fahrzeugs zu erhöhen und daher auf diese abgestimmt sein muss: Achsverschränkung, Bodenfreiheit, Reifen ..., wenn es ein *[[wiki:gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeug]] sein soll.
+Ein Pkw mit Allradantrieb ist noch kein [[gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeug]]. Aus den eingangs beschriebenen Fahrsituationen ergibt sich, dass Allradantrieb nur eine von mehreren Möglichkeiten ist, die [[wiki:gelaendegaengigkeit|Geländegängigkeit]] des Fahrzeugs zu erhöhen und daher auf diese abgestimmt sein muss: Achsverschränkung, Bodenfreiheit, Reifen ..., wenn es ein [[wiki:gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeug]] sein soll.
 Allradantrieb vermittelt ein höheres Gefühl der Fahrsicherheit und verleitet zu höheren Geschwindigkeiten im Gelände. Tatsächlich verschlechtert Allradantrieb die [[wiki:fahrdynamikregelung|Fahrdynamik]] unterschiedlich je nach Antriebskonzept:
   * Das Bremsverhalten wird nicht besser (bei zuschaltbarem Allradantrieb bremsen beide Achsen gleich stark)
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 ==== Verweise ====
-//siehe auch// \\
+//siehe auch//\\
 * [[wiki:Räder|Räder und Reifen abseits der Straße]]\\
 * [[wiki:fachliteratur|Fachliteratur]]\\