WILLY-WIKI fern-mobil-reisen

Benutzer-Werkzeuge

Webseiten-Werkzeuge

Sie befinden sich hier: Willy-Wiki: Das Reise-Wörterbuch » wiki » Allradantrieb
Zuletzt angesehen:
wiki:allradantrieb

Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

Link zu dieser Vergleichsansicht

Beide Seiten der vorigen RevisionVorhergehende Überarbeitung
Nächste Überarbeitung		Vorhergehende Überarbeitung
wiki:allradantrieb [2020/06/05 06:56] – Externe Bearbeitung 127.0.0.1wiki:allradantrieb [2026/10/03 04:55] (aktuell) – [Kritik] Norbert Lüdtke
Zeile 1: Zeile 1:
 ====== Allradantrieb ====== ====== Allradantrieb ======
 +
   Der wahre Reisende weiß nicht, wohin die Reise geht,    Der wahre Reisende weiß nicht, wohin die Reise geht, 
   der wahre Abenteurer weiß nicht, was er erleben wird.    der wahre Abenteurer weiß nicht, was er erleben wird. 
Zeile 7: Zeile 8:
  
 ==== Aufgaben ==== ==== Aufgaben ====
 +
 Die gegenüber 4*2 zusätzlichen Aufgaben eines Allradantriebs ergeben sich aus den möglichen **Fahrsituationen**: Die gegenüber 4*2 zusätzlichen Aufgaben eines Allradantriebs ergeben sich aus den möglichen **Fahrsituationen**:
   - In der normalen Fahrsituation bringt der 4*2-Antrieb mit technisch geringstem Aufwand das [[wiki:Drehmoment |Drehmoment]] optimal auf die Straße, denn alle Räder haben im Idealfall den gleichen Kraftschluss zur Straßenoberfläche. Kurvenfahrten erfordern zudem ein [[wiki:getriebe|Verteilergetriebe]] (meist verkürzt als »Differential«) in der angetriebenen Achse, damit dieses das in der Kurve ungleiche Drehmoment über die Antriebswellen (oft verkürzt als »Steckachse«) auf die Räder verteilt.    - In der normalen Fahrsituation bringt der 4*2-Antrieb mit technisch geringstem Aufwand das [[wiki:Drehmoment |Drehmoment]] optimal auf die Straße, denn alle Räder haben im Idealfall den gleichen Kraftschluss zur Straßenoberfläche. Kurvenfahrten erfordern zudem ein [[wiki:getriebe|Verteilergetriebe]] (meist verkürzt als »Differential«) in der angetriebenen Achse, damit dieses das in der Kurve ungleiche Drehmoment über die Antriebswellen (oft verkürzt als »Steckachse«) auf die Räder verteilt. 
-  - Bei unebenem Untergrund bleibt der Kraftschluss auch mit 4*2 immerhin so lange erhalten, wie die *Achsverschränkung und die *[[wiki:bodenfreiheit|Bodenfreiheit]] es zulassen. Jenseits dieser Grenze reißt der Bodenkontakt eines angetriebenen (Hinter-)Rades jedoch ab und erfordert mindestens eine Differentialsperre.\\+  - Bei unebenem Untergrund bleibt der Kraftschluss auch mit 4*2 immerhin so lange erhalten, wie die *Achsverschränkung und die *[[wiki:bodenfreiheit|Bodenfreiheit]] es zulassen. Jenseits dieser Grenze reißt der Bodenkontakt eines angetriebenen (Hinter-)Rades jedoch ab und erfordert mindestens eine Differentialsperre.\\ 
   - Kraftschluss ist auch beim Bodenkontakt aller Räder nicht gegeben, wenn der *[[wiki:kraftuebertragung|Kraftschlussbeiwert]] zwischen Reifen und Untergrund bei mindestens einem angetriebenen Rad radikal sinkt, bedingt durch einen nicht griffigen Untergrund (Eis, Wasser, Staub, Lehm usw) und/oder ungeeignete *[[wiki:raeder|Reifen]]. Geeignete Reifen, Schneeketten und Anfahrhilfen verbessern den Kraftschluss ohne Allradantrieb.   - Kraftschluss ist auch beim Bodenkontakt aller Räder nicht gegeben, wenn der *[[wiki:kraftuebertragung|Kraftschlussbeiwert]] zwischen Reifen und Untergrund bei mindestens einem angetriebenen Rad radikal sinkt, bedingt durch einen nicht griffigen Untergrund (Eis, Wasser, Staub, Lehm usw) und/oder ungeeignete *[[wiki:raeder|Reifen]]. Geeignete Reifen, Schneeketten und Anfahrhilfen verbessern den Kraftschluss ohne Allradantrieb.
  
Zeile 23: Zeile 25:
  
 ====Wirkungsweise ==== ====Wirkungsweise ====
-Technisch gelingt ein Allradantrieb am einfachsten über eine mechanisch einzulegende Klauenkupplung, die die Antriebskraft von der Antriebswelle\\ +Technisch gelingt ein Allradantrieb am einfachsten über eine mechanisch einzulegende Klauenkupplung, die die Antriebskraft von der Antriebswelle\\  
-  - über [[wiki:wellen|Kardanwellen]] gleichermaßen (Drehzahl) auf beide Achsen legt und\\+  - über [[wiki:wellen|Kardanwellen]] gleichermaßen (Drehzahl) auf beide Achsen legt und\\ 
   - mit (sperrbaren) Achsdifferentialen über die Achswellen gleichermaßen auf die Räder verteilt.   - mit (sperrbaren) Achsdifferentialen über die Achswellen gleichermaßen auf die Räder verteilt.
 Konstruktiv können Kräfte über Drehmomentwandler ([[wiki:getriebe|Getriebe]]) und Drehzahlwandler ([[wiki:kupplungen|Kupplungen]]) verteilt werden, daraus ergeben sich unterschiedlichste Allradkonzepte.\\  Konstruktiv können Kräfte über Drehmomentwandler ([[wiki:getriebe|Getriebe]]) und Drehzahlwandler ([[wiki:kupplungen|Kupplungen]]) verteilt werden, daraus ergeben sich unterschiedlichste Allradkonzepte.\\ 
Zeile 52: Zeile 54:
  
 ====Kritik ==== ====Kritik ====
-Aus den eingangs beschriebenen Fahrsituationen ergibt sich, dass Allradantrieb nur eine von mehreren Möglichkeiten ist, die *[[wiki:gelaendegaengigkeit|Geländegängigkeit]] des Fahrzeugs zu erhöhen und daher auf diese abgestimmt sein muss: Achsverschränkung, Bodenfreiheit, Reifen ..., wenn es ein *[[wiki:gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeug]] sein soll.+ 
 +Ein Pkw mit Allradantrieb ist noch kein [[gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeug]]. Aus den eingangs beschriebenen Fahrsituationen ergibt sich, dass Allradantrieb nur eine von mehreren Möglichkeiten ist, die [[wiki:gelaendegaengigkeit|Geländegängigkeit]] des Fahrzeugs zu erhöhen und daher auf diese abgestimmt sein muss: Achsverschränkung, Bodenfreiheit, Reifen ..., wenn es ein [[wiki:gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeug]] sein soll.
 Allradantrieb vermittelt ein höheres Gefühl der Fahrsicherheit und verleitet zu höheren Geschwindigkeiten im Gelände. Tatsächlich verschlechtert Allradantrieb die [[wiki:fahrdynamikregelung|Fahrdynamik]] unterschiedlich je nach Antriebskonzept: Allradantrieb vermittelt ein höheres Gefühl der Fahrsicherheit und verleitet zu höheren Geschwindigkeiten im Gelände. Tatsächlich verschlechtert Allradantrieb die [[wiki:fahrdynamikregelung|Fahrdynamik]] unterschiedlich je nach Antriebskonzept:
   * Das Bremsverhalten wird nicht besser (bei zuschaltbarem Allradantrieb bremsen beide Achsen gleich stark)   * Das Bremsverhalten wird nicht besser (bei zuschaltbarem Allradantrieb bremsen beide Achsen gleich stark)
Zeile 63: Zeile 66:
 ==== Verweise ==== ==== Verweise ====
  
-//siehe auch// \\ +//siehe auch//\\ 
 * [[wiki:Räder|Räder und Reifen abseits der Straße]]\\  * [[wiki:Räder|Räder und Reifen abseits der Straße]]\\ 
 * [[wiki:fachliteratur|Fachliteratur]]\\  * [[wiki:fachliteratur|Fachliteratur]]\\ 
Zeile 74: Zeile 77:
  
 === Übersetzungshilfen === === Übersetzungshilfen ===
 +
 |englisch|4WD, Four Wheel Drive, AWD All Wheel Drive| |englisch|4WD, Four Wheel Drive, AWD All Wheel Drive|
 |französisch|*[[wiki:trm|TRM]] Toutes roues motrices| |französisch|*[[wiki:trm|TRM]] Toutes roues motrices|
Zeile 81: Zeile 85:
  
 === Road Music === === Road Music ===
 +
 |C.W. McCall|Four Wheel Drive|1975|\\  |C.W. McCall|Four Wheel Drive|1975|\\ 
 |Bachman-Turner Overdrive|Four Wheel Drive|1975|\\  |Bachman-Turner Overdrive|Four Wheel Drive|1975|\\ 
Zeile 86: Zeile 91:
 |Jake Owen|Eight second Ride|2009| |Jake Owen|Eight second Ride|2009|
  
-<html> 
-<img src="https://vg07.met.vgwort.de/na/ad79ce270c6c4758a28dc75b0b54db41" width="1" height="1" alt=""> 
-</html> 
wiki/allradantrieb.1591340210.txt.gz · Zuletzt geändert: von 127.0.0.1
Donate Powered by PHP Valid HTML5 Valid CSS Driven by DokuWiki