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-Motoröl
+====== Motoröl ======
+Motoröl ist ein *[[wiki:schmierstoffe_grundfunktionen|Schmierstoffgemisch]], beispielsweise aus 77% Grundöl und 23% Additiven.
+==== Grundölklassen ====
+API definiert fünf verschiedene Grundölklassen, die jeweils aus Dutzenden oder auch hunderten unterschiedlicher Verbindungen bestehen können:\\
+     I     Konventionelle Mineralöle
+     II    Unkonventionelle Mineralöle
+     III   Hydrocracköle
+     IV    Syntheseöle (Polyalphaolefine)
+     V     Syntheseöle (Ester, Glykole u.a.)
+Alle Grundöle werden aus Erdöl hergestellt, jedoch steigen die Anzahl und die Art der Raffinerieschritte von I nach V. Damit steigen zwar Aufwand und Kosten für das Grundöl, jedoch nimmt die Qualität zu und der Aufwand an [[wiki:Additive|Additiven]] sinkt.
+==== Additive ====
+  * Etwa 11% können //Viskositätsindex-Verbesserer// (VI, Friction Modifier) sein, damit das Öl nicht zu dick beim Kaltstart ist und bei hohen Temperaturen nicht zu dünn.
+  * Etwa 5% können //Dispergentien// sein; ihr Schmutztragevermögen hält unerwünschte Stoffe fein verteilt im Öl und verhindert Ablagerungen.
+  * Etwa 3% können //Detergentien// sein; ihr Schmutzlösevermögen bringt unerwünschte Stoffe in Lösung.
+  * Etwa 1% können //Verschleißschutzmittel// (Anti-Wear AW, Extreme Pressure EP) sein; sie ermöglichen Gleitschichten auch an Druckpunkten zwischen Metallteilen.
+  * Etwa 3% verteilen sich auf sonstige Additive:
+  * //Korrosionsschutz// verhindert Reaktionen mit Wasser, Sauerstoff und reaktiven Verbrennungsprodukten.
+  * //Reibkraftminderer// bewirken eine hohe Affinität zur Oberfläche verbunden mit reibungswirksamen Eigenschaften.
+  * //Anti-Oxidantien// bremsen die Oxidation des Grundöls, also die Alterung (Öl wird dicker und dunkler).
+  * //Anti-Schaumzusätze// verringern das Schäumen.
+  * //Pourpoint-Verbesserer// senken den Stockpunkt des Grundöls bei tiefen Temperaturen.
+  * //Elastomer-Aufqueller// (Swell-Agents) verhindern das Austrocknen von Kunststoffen (z.B. Dichtungen).
-Motoröl ist ein *Schmiermittelgemisch, beispielsweise aus 77% Grundöl und 23% Additiven.
-API definiert fünf verschiedene Grundölklassen, die jeweils aus Dutzenden oder auch hunderten unterschiedlicher Verbindungen bestehen können:
-I     Konventionelle Mineralöle
-II    Unkonventionelle Mineralöle
-III   Hydrocracköle
-IV    Syntheseöle (Polyalphaolefine)
-V     Syntheseöle (Ester, Glykole u.a.)
-Alle Grundöle werden aus Erdöl hergestellt, jedoch steigen die Anzahl und die Art der Raffinerieschritte von I nach V, damit Aufwand und Kosten für das Grundöl, jedoch steigt die Qualität und der Aufwand an Additiven sinkt:
-Etwa 11% können Viskositätsindex-Verbesserer (VI, Friction Modifier) sein, damit das Öl nicht zu dick beim Kaltstart ist und bei hohen Temperaturen nicht zu dünn.
-Etwa 5% können Dispergentien sein; ihr Schmutztragevermögen hält unerwünschte Stoffe fein verteilt im Öl und verhindert Ablagerungen.
-Etwa 3% können Detergentien sein; ihr Schmutzlösevermögen bringt unerwünschte Stoffe in Lösung.
-Etwa 1% können Verschleißschutzmittel (Anti-Wear AW, Extreme Pressure EP) sein; sie ermöglichen Gleitschichten auch an Druckpunkten zwischen Metallteilen.
-Etwa 3% verteilen sich auf sonstige Additive:
-Korrosionsschutz verhindert Reaktionen mit Wasser, Sauerstoff und reaktiven Verbrennungsprodukten.
-Reibkraftminderer bewirken eine hohe Affinität zur Oberfläche verbunden mit reibungswirksamen Eigenschaften.
-Anti-Oxidantien bremsen die Oxidation des Grundöls, also die Alterung (Öl wird dicker und dunkler).
-Anti-Schaumzusätze verringern das Schäumen.
-Pourpoint-Verbesserer senken den Stockpunkt des Grundöls bei tiefen Temperaturen.
-Elastomer-Aufqueller (Swell-Agents) verhindern das Austrocknen von Kunststoffen (z.B. Dichtungen).
 Die Tabelle ist als Beispiel zu lesen: alle Punkte können ergänzt werden und vielfältige Querwirkungen ergäben ein Netz mit Rückwirkungen.
-ZielenegativeFaktorenForderung an das GrundölForderung an das Additiv
+^Ziele^negative Faktoren^Forderung an das Grundöl^Forderung an das Additiv^
-KraftübertragungmaximierenReibungViskositätViskosität stabilisieren temperaturstabil
+^Kraftübertragung maximieren|Reibung|Viskosität|Viskosität stabilisieren temperaturstabil|
- Ruß, Schlamm, WasserÖlverdickung, oxidativoxidationsstabilSchmutzlöse- & Schmutztrage-Vermögen
+| |Ruß, Schlamm, Wasser Ölverdickung, oxidativ|oxidationsstabil|Schmutzlöse- & Schmutztrage-Vermögen|
-Korrosionverhindernchemisch reaktiv:Sauerstoff   > AlterungTemperatur    > ZersetzungMetallabrieb   > Polymerisationreaktionsträg,wenige ungesättigteAnteileReaktionen verhindern:RadikalfängerPeroxidzersetzerMetall-Desaktivator
+^Korrosion verhindern|chemisch reaktiv: Sauerstoff   > Alterung Temperatur    > Zersetzung Metallabrieb   > Polymerisation|reaktionsträg,wenige ungesättigte Anteile|Reaktionen verhindern: Radikalfänger Peroxidzersetzer Metall-Desaktivator|
-Verschleiss minimierenAbriebstabiler Ölfilmtrennende Gleitflächen bilden
+^Verschleiss minimieren|Abrieb|stabiler Ölfilm|trennende Gleitflächen bilden|
-KaltstartverhaltenverbessernKältetiefer StockpunktStockpunkt absenken
+^Kaltstartverhalten verbessern|Kälte|tiefer Stockpunkt|Stockpunkt absenken|
-Ein Motoröl altert auf unterschiedliche Art und Weise:
-Erstens weil die Ölbestandteile je nach Stoffklasse reagieren, also verringert sich der Ölanteil; dabei entstehen neue Stoffe mit neuen Eigenschaften, die oft unerwünscht sind, etwa Säuren.
+==== Ölalterung, -filterung, -wechsel ====
-Zweitens nimmt das Öl Stoffe auf, Verbrennungsprodukte ebenso wie Abrieb, meist Metall. Hier könnte das Filtern des Öls zum Teil helfen.
+Motoröl altert grundsätzlich auf mehreren Wegen:
-Drittens bauen sich Additive ab, deren technisch geplante Wirkung verringert sich. Einbereichsöle mit möglichst wenig Additiven sind weniger anfällig.
+  - Die Ölbestandteile reagieren je nach Stoffklasse, daher\\ (a) verringert sich der Ölanteil und\\ (b) entstehen neue Stoffe mit neuen Eigenschaften, die oft unerwünscht sind, etwa Säuren.
-Fazit: Ölwechsel ist die beste Möglichkeit, den Motor zu pflegen. Dabei sollte immer dasselbe Produkt verwendet werden, denn (a) können Produkte mit sehr unterschiedlichen Grundölklassen nicht mischbar sein und (b) können unterschiedliche Additivsysteme unverträglich sein und komplett ausfallen.
+  - Es nimmt Verbrennungsprodukte (Verkokung) und Abrieb auf, meist Metall. Hier könnte das Filtern des Öls zum Teil helfen.
+  - Additive werden abgebaut, also vermindert sich deren technisch geplante Wirkung. Einbereichsöle mit möglichst wenig Additiven sind in dieser Hinsicht weniger anfällig.
+  - Kraftstoff gelangt ins Motoröl und verdünnt dieses.
+  - Niedrigsiedende Anteile des Motoröls verdampfen.
+Die meisten dieser Alterungsvorgänge sind durch Filtern nicht nicht rückgängig zu machen. Im Auftrag des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit führte die APL Automobil-Prüftechnik Landau GmbH 1995 »Motorprüfstandsversuche mit begleitenden Ölanalysen zur Klärung des Einflusses von Nebenstrom-Feinstölfiltern« durch (Nr. 103 10 614 / UBA –FB 95-064). Darin steht unter anderem: »Nebenstromfeinstölfilter bei Kraftfahrzeugen haben keinen verbessernden Einfluss auf die Gebrauchstauglichkeit von Motorenölen und führen nicht zu einer Verringerung der Altölmenge.«
+//Fazit:// Ölwechsel ist die beste Möglichkeit, den Motor zu pflegen. Dabei sollte immer dasselbe Produkt verwendet werden, denn es
+  * können Produkte mit sehr unterschiedlichen Grundölklassen nicht mischbar sein und
+  * können unterschiedliche Additivsysteme unverträglich sein und komplett ausfallen.
+----
+siehe auch:\\
+* [[wiki:spezifikationen|Spezifikationen]]\\
+* [[wiki:chemie|Was ist Chemie?]]
+<html>
+<img src="https://vg07.met.vgwort.de/na/288d0dbe94cb4237bb31f15b2f5e5cd1" width="1" height="1" alt="">
+</html>