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-Kastenwagen
+====== Kastenwagen ======
+Kastenwagen werden gerne als [[wiki:basisfahrzeuge|Basisfahrzeuge]] für den Umbau zum [[wiki:wohnmobile|Reisemobil]] verwendet. Ihr Vorteil ist, dass man keinen [[wiki:koffer|Kabinenkoffer]] bauen muss und sich weitgehend auf den Innenausbau beschränken kann. Allerdings ist die [[wiki:karosseriebauform|Bauart]] und Ausstattung dieser [[wiki:transporter|Transporter]] wesentlich bestimmt durch die Anforderungen des Handwerks als größtem Absatzmarkt.
-Kastenwagen werden gerne als Basisfahrzeuge für den Umbau zum Reisemobil verwendet. Ihr Vorteil ist, dass man keinen Kabinenkoffer bauen muss und sich weitgehend auf den Innenausbau beschränken kann.
+Bei Wegfall der transporterüblichen Trennwand und mit Drehsitzen vorne lässt sich der Innenraum optimal nutzen. Unverkleidetes Blech und große [[wiki:esg|ESG]]-Fensterflächen erfordern allerdings erhöhten Aufwand zur Wärmedämmung. Wärmedämmung kann zu erhöhten Korrosionsschäden durch Wasserdampfdiffusion und kondensierende Feuchtigkeit führen.
-Bei Wegfall der transporterüblichen Trennwand und mit Drehsitzen vorne lässt sich der Innenraum optimal nutzen. Unverkleidetes Blech und große ESG-Fensterflächen erfordern allerdings erhöhten Aufwand zur Wärmedämmung.
-Es bedarf eines sparsamen Ausbaukonzeptes, wenn die 3,5t-Grenze eingehalten und eine vernünftige Zuladungsmasse möglich sein soll. Die Modelle in L1 bis L3/4 und H1 bis H3 erlauben auch die Zulassung im 4t- und 5t-Bereich. Damit wird mehr Raumluxus und auch die Aufrüstung in Richtung zum Expeditionsmobil möglich.
- MarkeModell baugleich
-CitroenJumperDucato, Boxer
-FiatDucatoJumper, Boxer
-FordTransit
-IvecoDaily
-MercedesSprinter(Crafter)
-OpelMovanoMaster
-PeugeotBoxerJumper, Ducato
-RenaultMasterMovano
-VWT 4, 5, 6
-VWCrafter(Sprinter bis 2015)
-Diese Wagen lassen sich vor dem Hintergrund zahlreicher Kriterien hin und her diskutieren. Der Fiat Ducato erlaubt durch seine Breite den Einbau der längsten Querbetten; der Sprinter punktet mit Komfort und Handling, der Crafter durch die geringste Pannenhäufigkeit, der Transit hat den größten Laderaum, der Iveco die größte Breite innen ...
+^Marke^Modell 2,8 t^baugleich mit^Modell 3,5 t^baugleich mit^
+^Citroën|Jumpy Berlingo|Spacetourer |Jumper|Ducato, Boxer|
+^Fiat|Talento| |Ducato|Jumper, Boxer|
+^Ford|Tourneo Custom|Nugget|Transit| |
+^Hyundai|H1 Travel| |H350| |
+^Mercedes|Vito, Viano, V-Klasse|Marco Polo|Sprinter| |
+^Nissan|NV 200| |NV 400| |
+^Opel|Vivaro|Trafic|Movano|Master|
+^Peugeot|Traveller |Spacetourer, Proace|Boxer|Ducato, Jumper|
+^Renault|Trafic|Vivaro|Master|Movano|
+^Toyota|Proace |Traveller, Spacetourer| | |
+^VW|T6 Multivan|California|MAN TGE | Crafter|
+Es bedarf eines sparsamen Ausbaukonzeptes, wenn die 3,5t-Grenze eingehalten und eine vernünftige [[wiki:zuladung_tatsaechliche|Zuladungsmasse]] möglich sein soll.\\
+Varianten sind möglich von L1 bis L3/4 sowie von H1 bis H3 und erlauben vereinzelt bei entsprechender Motorisierung auch die Zulassung im 4t- und 5t-Bereich. Damit wird mehr Raumluxus und auch die Aufrüstung in Richtung zum Expeditionsmobil möglich. Mercedes Sprinter und VW Crafter waren bis 2015 baugleich; der neue Crafter ab 2017 wird als [[wiki:man|MAN]] TGE angeboten, auch als [[https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/transporter-tge-haette-haette-schneekette-17221270.html|Raupenfahrzeug]]; den Sprinter gibt es als Expeditionsmobil 4x4 und als 6x6.\\
+Diese Wagen lassen sich vor dem Hintergrund zahlreicher Kriterien hin und her diskutieren. Der Fiat Ducato erlaubt durch seine Breite den Einbau der längsten Querbetten; der Sprinter punktet mit Komfort und Handling, der Crafter durch die geringste Pannenhäufigkeit, der Transit hat den größten Laderaum, der Iveco die größte Breite innen usw.
+<html><img src="https://vg08.met.vgwort.de/na/9db36240aa78475d887d0d914fe1a448" width="1" height="1" alt=""> </html>