wiki:eigenverbrauch
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Die Energie, die die Inselanlage Reisemobil im Ruhezustand verbraucht, ohne dass energetische Verbraucher für Nutzenergien betrieben werden. Diese Energie zu minimieren, erhöht die Batteriekapazitäten und verlängert die Standzeiten ohne Investitionen. Dieses schwer bezifferbare Einsparpotential kann in der Größenordnung von 100 Wh liegen. | Die Energie, die die Inselanlage Reisemobil im Ruhezustand verbraucht, ohne dass energetische Verbraucher für Nutzenergien betrieben werden. Diese Energie zu minimieren, erhöht die Batteriekapazitäten und verlängert die Standzeiten ohne Investitionen. Dieses schwer bezifferbare Einsparpotential kann in der Größenordnung von 100 Wh liegen. | ||
- | Die Selbstentladung | + | ==== Selbstentladung |
- | Kriechstrom als ein »Leckstrom« an der Oberfläche von Isolierungen, | + | Batterien |
- | Übergangswiderstände entstehen durch Korrosion, lockere Verbindungen, | + | //Gegenmaßnahme: |
- | Ruheströme addieren sich aus dem bestimmungsgemäßen, | + | Kriechstrom als »Leckstrom« an der Oberfläche von Isolierungen, |
- | Heimliche (Stille) Verbraucher | + | //Gegenmaßnahme: |
- | Leitungsbedingte Verluste: Heutige Pkw enhalten rund zwei km Leitungen, aber selbst im einfachsten Wohnkoffer sind schnell 50 Meter Kabel verbaut, also 100 Meter Leitungen hin und zurück. Gegenmaßnahme: | + | |
- | Netzbedingte Verluste: Bei einer 24V-LiMa liegt es nahe 24V-Bordbatterien statt 12V zu installieren. Dies spart weitere 6,6 % Verluste ein, nämlich fast 16 Wh bei 20 Ah (=240Wh) bzw. fast 24 Wh bei 30 Ah (=360Wh). | + | ==== Übergangswiderstände |
- | Umwandlungsverluste durch Wandler: Zwischen 24V-LiMa und 24V-Bordbatterie bedarf es keines Wandlers. Auch die anspruchvollsten Verbraucher (Heizung und Kühlschrank) laufen bei 12/24V ohne zusätzlichen Wandler, ebenso gibt es geeignete LED-Leuchtmittel. Lediglich die Kleingeräte der Unterhaltungs- und Telekommunikationselektronik bedürfen eines 12V- oder 230V-Anschlusses. Einen 12V-Anschluss gibt es im Fahrerhaus, erst bei längeren Standzeiten muss ein Wandler 24/12V-an die Bordbatterie angeschlossen werden. Diese Maßnahme wirkt also mehrfach: | + | entstehen |
- | Gegenüber einem System mit 12V-Bordbatterie werden also bis zu 15% Umwandlungsverluste vermieden. | + | //Gegenmaßnahme: |
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+ | ==== Ruheströme | ||
+ | Alles was warm wird, leuchtet, sich bewegt, knistert oder tickt, zieht auch Strom (»[[wiki: | ||
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+ | ==== Heimliche (Stille) Verbraucher | ||
+ | Fahrtenschreiber, | ||
+ | //Gegenmaßnahme: | ||
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+ | ==== Leitungsbedingte Verluste | ||
+ | Heutige Pkw enhalten rund zwei km Leitungen.\\ | ||
+ | //Gegenmaßnahme: | ||
+ | Die höchsten Ströme fließen von und zu den Batterien; insbesondere diese Leitungen sollten möglichst kurz sein. Durch geschickte Positionierung der Verbraucher und mit einer durchdachten Kabelführung lassen sich viele Meter Kabel sparen und damit Gewicht, Leitungsverluste und Kosten senken. | ||
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+ | ==== Netzbedingte Verluste | ||
+ | Bei einer 24V-LiMa liegt es nahe 24V-Bordbatterien statt 12V zu installieren. Dies spart weitere 6,6 % Verluste ein, nämlich fast 16 Wh bei 20 Ah (=240Wh) bzw. fast 24 Wh bei 30 Ah (=360Wh).\\ | ||
Zudem ist der Wirkungsgrad der Motoren von Heizung und Kühlschrank bei 24V höher als bei 12V. | Zudem ist der Wirkungsgrad der Motoren von Heizung und Kühlschrank bei 24V höher als bei 12V. | ||
- | Schließlich werden die Ansprüche an einen Wandler | + | |
+ | ==== Umwandlungsverluste durch Wandler ==== | ||
+ | Wandler | ||
+ | Gegenmaßnahme: | ||
+ | Beispielsweise haben manche Kühlschränke (z.B. Engel) keinen erhöhten Anlaufstrom. | ||
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wiki/eigenverbrauch.1527919237.txt.gz · Zuletzt geändert: 2019/12/07 15:04 (Externe Bearbeitung)