wiki:eigenverbrauch
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- | Eigenverbrauch | + | ====== |
- | Die Energie, die die Inselanlage Reisemobil verbraucht, ohne dass energetische Verbraucher | + | Die Energie, die die Inselanlage Reisemobil |
- | Die Selbstentladung | + | |
- | Kriechstrom als ein »Leckstrom« an der Oberfläche von Isolierungen, | + | ==== Selbstentladung |
- | Übergangswiderstände entstehen durch Korrosion, lockere Verbindungen, | + | Batterien |
- | Ruheströme addieren sich aus dem bestimmungsgemäßen, | + | //Gegenmaßnahme: |
- | Heimliche (Stille) Verbraucher | + | Kriechstrom als »Leckstrom« an der Oberfläche von Isolierungen, |
- | Leitungsbedingte Verluste: Heutige Pkw enhalten rund zwei km Leitungen, aber selbst im einfachsten Wohnkoffer sind schnell 50 Meter Kabel verbaut, also 100 Meter Leitungen hin und zurück. Gegenmaßnahme: | + | //Gegenmaßnahme: |
- | Netzbedingte Verluste: Bei einer 24V-LiMa liegt es nahe 24V-Bordbatterien statt 12V zu installieren. Dies spart weitere 6,6 % Verluste ein, nämlich fast 16 Wh bei 20 Ah (=240Wh) bzw. fast 24 Wh bei 30 Ah (=360Wh). | + | |
- | Umwandlungsverluste durch Wandler: Zwischen 24V-LiMa und 24V-Bordbatterie bedarf es keines Wandlers. Auch die anspruchvollsten Verbraucher (Heizung und Kühlschrank) laufen bei 12/24V ohne zusätzlichen Wandler, ebenso gibt es geeignete LED-Leuchtmittel. Lediglich die Kleingeräte der Unterhaltungs- und Telekommunikationselektronik bedürfen eines 12V- oder 230V-Anschlusses. Einen 12V-Anschluss gibt es im Fahrerhaus, erst bei längeren Standzeiten muss ein Wandler 24/12V-an die Bordbatterie angeschlossen werden. Diese Maßnahme wirkt also mehrfach: | + | ==== Übergangswiderstände |
- | Gegenüber einem System mit 12V-Bordbatterie werden also bis zu 15% Umwandlungsverluste vermieden. | + | entstehen |
+ | //Gegenmaßnahme: | ||
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+ | ==== Ruheströme | ||
+ | Alles was warm wird, leuchtet, sich bewegt, knistert oder tickt, zieht auch Strom (»[[wiki: | ||
+ | // | ||
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+ | ==== Heimliche (Stille) Verbraucher | ||
+ | Fahrtenschreiber, | ||
+ | //Gegenmaßnahme: | ||
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+ | ==== Leitungsbedingte Verluste | ||
+ | Heutige Pkw enhalten rund zwei km Leitungen.\\ | ||
+ | //Gegenmaßnahme: | ||
+ | Die höchsten Ströme fließen von und zu den Batterien; insbesondere diese Leitungen sollten möglichst kurz sein. Durch geschickte Positionierung der Verbraucher und mit einer durchdachten Kabelführung lassen sich viele Meter Kabel sparen und damit Gewicht, Leitungsverluste und Kosten senken. | ||
+ | |||
+ | ==== Netzbedingte Verluste | ||
+ | Bei einer 24V-LiMa liegt es nahe 24V-Bordbatterien statt 12V zu installieren. Dies spart weitere 6,6 % Verluste ein, nämlich fast 16 Wh bei 20 Ah (=240Wh) bzw. fast 24 Wh bei 30 Ah (=360Wh).\\ | ||
Zudem ist der Wirkungsgrad der Motoren von Heizung und Kühlschrank bei 24V höher als bei 12V. | Zudem ist der Wirkungsgrad der Motoren von Heizung und Kühlschrank bei 24V höher als bei 12V. | ||
- | Schließlich werden die Ansprüche an einen Wandler | + | |
+ | ==== Umwandlungsverluste durch Wandler ==== | ||
+ | Wandler | ||
+ | Gegenmaßnahme: | ||
+ | Beispielsweise haben manche Kühlschränke (z.B. Engel) keinen erhöhten Anlaufstrom. | ||
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wiki/eigenverbrauch.1524285679.txt.gz · Zuletzt geändert: 2019/12/07 15:04 (Externe Bearbeitung)