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--- wiki:willywikimigration024 [2018/11/20 15:16] – [Verweise] norbert
+++ wiki:allradantrieb [2020/06/05 06:56] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 **Das Problem:** Wenn die kraftschlüssige Verbindung in den beiden letztgenannten Situationen an einem Rad nicht mehr gegeben ist, leitet das Verteilergetriebe das gesamte Drehmoment auf eben dieses Rad. Was in Kurven sinnvoll ist, führt dann zum Durchdrehen ohne Fortbewegung.\\
-**Die Lösung:** Technisch würde nun eine Differentialsperre ausreichen, um das Drehmoment auf beide angetriebenen Räder zu verteilen. Der Allradantrieb ermöglicht es jedoch, auch die Räder der zweiten Achse anzutreiben. Das erste Patent für einen Allradantrieb stammt von [[wiki:willywikimigration260#Die Fahrt ins Gelände wagen|1825]].
+**Die Lösung:** Technisch würde nun eine Differentialsperre ausreichen, um das Drehmoment auf beide angetriebenen Räder zu verteilen. Der Allradantrieb ermöglicht es jedoch, auch die Räder der zweiten Achse anzutreiben. Das erste Patent für einen Allradantrieb stammt von [[wiki:gelaendefahrzeuge#Die Fahrt ins Gelände wagen|1825]].
 ==== Funktion ====
-Das Hauptziel des Allradantriebes ist es, bei ungleich verteiltem Kraftschluss zwischen Rädern und Untergrund die Kraftübertragung auf den Untergrund sicherzustellen. Dazu gehört, dass möglichst viele Räder angetrieben werden, meist mit der Radformel *[[wiki:willywikimigration000|4x4]].\\
+Das Hauptziel des Allradantriebes ist es, bei ungleich verteiltem Kraftschluss zwischen Rädern und Untergrund die Kraftübertragung auf den Untergrund sicherzustellen. Dazu gehört, dass möglichst viele Räder angetrieben werden, meist mit der Radformel *[[wiki:4x4|4x4]].\\
 Unterschiedliche Allradkonzepte resultieren aus der Gewichtung gegensätzlicher Forderungen wie etwa:
   * »automatisch« arbeitend versus [[wiki:low_tech|technische Einfachheit]]
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 ====Alternativen ====
-*[[wiki:willywikimigration591|SUV]] oder Allradantriebe in Fahrzeugen, die nicht primär für das Gelände konzipiert sind, verzichten auf schwere, robuste und mechanische Lösungen. Die dabei häufig verwendeten Visco-/Rutschkupplungen und Notlösevorrichtungen erhöhen die Sicherheit und beschränken die Allradfunktionen.
+*[[wiki:suv|SUV]] oder Allradantriebe in Fahrzeugen, die nicht primär für das Gelände konzipiert sind, verzichten auf schwere, robuste und mechanische Lösungen. Die dabei häufig verwendeten Visco-/Rutschkupplungen und Notlösevorrichtungen erhöhen die Sicherheit und beschränken die Allradfunktionen.
 Diese Konzepte simulieren Eigenschaften des Allradantriebs durch elektronische Eingriffe. Diese können beispielsweise:
   * die hintere Differentialsperre ab einer bestimmten Geschwindigkeit automatisch abschalten
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 ====Kritik ====
-Aus den eingangs beschriebenen Fahrsituationen ergibt sich, dass Allradantrieb nur eine von mehreren Möglichkeiten ist, die *[[wiki:willywikimigration259|Geländegängigkeit]] des Fahrzeugs zu erhöhen und daher auf diese abgestimmt sein muss: Achsverschränkung, Bodenfreiheit, Reifen ..., wenn es ein *[[wiki:willywikimigration260|Geländefahrzeug]] sein soll.
+Aus den eingangs beschriebenen Fahrsituationen ergibt sich, dass Allradantrieb nur eine von mehreren Möglichkeiten ist, die *[[wiki:gelaendegaengigkeit|Geländegängigkeit]] des Fahrzeugs zu erhöhen und daher auf diese abgestimmt sein muss: Achsverschränkung, Bodenfreiheit, Reifen ..., wenn es ein *[[wiki:gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeug]] sein soll.
 Allradantrieb vermittelt ein höheres Gefühl der Fahrsicherheit und verleitet zu höheren Geschwindigkeiten im Gelände. Tatsächlich verschlechtert Allradantrieb die [[wiki:fahrdynamikregelung|Fahrdynamik]] unterschiedlich je nach Antriebskonzept:
   * Das Bremsverhalten wird nicht besser (bei zuschaltbarem Allradantrieb bremsen beide Achsen gleich stark)
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 //siehe auch// \\
 * [[wiki:Räder|Räder und Reifen abseits der Straße]]\\
-* [[wiki:fachliteratur|Fachliteratur]]
+* [[wiki:fachliteratur|Fachliteratur]]\\
 Eine hervorragende Übersicht über [[https://www.motor-talk.de/forum/eine-kleine-uebersicht-ueber-pkw-allradsysteme-t1316610.html|Pkw-Allradsysteme]]\\
 ''Andreas Kern''\\
-//Das Ende der Visco-Kupplung als Allradantriebskonzept: Untersuchung zur rückläufigen Verwendung der Visco-Transmission in Neufahrzeugen//.\\
+//Das Ende der Visco-Kupplung als Allradantriebskonzept\\
+Untersuchung zur rückläufigen Verwendung der Visco-Transmission in Neufahrzeugen//\\
 Bachelor + Master Publication, 2014. 52 Seiten
 === Übersetzungshilfen ===
 |englisch|4WD, Four Wheel Drive, AWD All Wheel Drive|
-|französisch|*[[wiki:willywikimigration623|TRM]] Toutes roues motrices|
+|französisch|*[[wiki:trm|TRM]] Toutes roues motrices|
 |italienisch|quattro ruote motrici, trazione integrale|
 |spanisch|tracción a las cuatro ruedas, tracción integral|