Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- wiki:zeitleiste_seeweg_asien_suedoestlich_um_afrika [2026/08/03 13:37] – [Im 2. Jahrtausend BC] Norbert Lüdtke
+++ wiki:zeitleiste_seeweg_asien_suedoestlich_um_afrika [2026/08/03 16:05] (aktuell) – [Natürliche Grenzen und Sigularitäten] Norbert Lüdtke
@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 ====== Zeitleiste des Seeweges nach Asien südöstlich um Afrika ======
-===== Vorgeschichte =====
+===== Alte Geschichte =====
 ==== Im 2. Jahrtausend BC ====
@@ Zeile 7: / Zeile 7: @@
   * 1.890 BC ließ der Pharao ''Sesostris II.'' einen Kanal zwischen dem Nil und dem Roten Meer anlegen. Damit waren von ägyptischen Häfen sowohl Asien als auch Europa erreichbar.
-==== Im 7. Jahrhundert BC ====
-  * **um 613-610 BC** ''Pharao Necho'' (610–595 BC) beauftragt Phönizier damit, **Afrika zu umsegeln**; nach ''Herodot'' (4,42) gelang dies auch um 613-610 BC. Die Formulierung, sie hätten auf ihrer Fahrt die Sonne zur Rechten gesehen, beweist, dass der [[wiki:aequator|Äquator]] in westlicher Richtung überquert wurde.
 ==== Im 6. Jahrhundert BC ====
-  * **600 BC:** Der ägyptische Pharao ''Necho'' II. beauftragt Phönizier, die Küsten Afrikas zu erkunden. Herodot (~485–425) berichtete, dass diese 596 BC im Roten Meer südwärts segelten und 594 BC die Mündung des Nils erreichten, also Afrika umschifft hatten. Die antiken Geographen Eratosthenes (~276–194 BC) und Ptolemäus (~160–100 BC) wiesen dies als unwahr zurück, Aufzeichnungen in den ägyptischen Archiven wurden nicht gefunden.
+  * **600 BC:** Der ägyptische Pharao ''Necho'' II. beauftragt Phönizier, die Küsten Afrikas zu erkunden. Herodot (~485–425; 4,42) berichtete, dass diese 596 BC im Roten Meer südwärts segelten und 594 BC die Mündung des Nils erreichten, also Afrika umschifft hatten. Die antiken Geographen Eratosthenes (~276–194 BC) und Ptolemäus (~160–100 BC) wiesen dies als unwahr zurück, Aufzeichnungen in den ägyptischen Archiven wurden nicht gefunden. Die Formulierung, sie hätten auf ihrer Fahrt die Sonne zur Rechten gesehen, beweist den Aufenthalt auf der Südhalbkugel und die Umschiffung des Kaps der Guten Hoffnung.
   * **550 BC:** An der Atlantikküste Afrikas wird die karthagische Kolonie Larache gegründet, heute El Araish.
   * ''Plinius der Ältere'' (um 23 – 79 n. Chr.) berichtet von einem Periplus des ''Himilco'' (auch: Himilkon, phönizisch Chimilkât), einem  [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Die phönizische Zeit: Seevölker|phönizischen Seefahrer]] aus Karthago, der im späten **6. Jahrhundert** als Erster der westlichen Küste Europas bis Norwegen gefolgt sein soll.
     * ''Blázquez y Delgado-Aguilera, Antonio''\\ //El periplo de Himilco//.\\ Siglo VI. antes de la Era cristiana, según el poema de Rufo Festo Avieno titulado "Ora Maritima" [lines 80-416. With the text and a Spanish translation]. Descripción de las costas portuguesas y españolas desde el cabo San Vicente hasta Gibraltar. Con un mapa. Por Antonio Blázquez y Delgado-Aguilera.\\ 71 S. 1 Karte, Madrid 1909: Patronata de Huérfanos de Administración Militar.
     * ''Carreras i Candi, Francesc; Martin, Albert (editor), Blazquez, Antoni''\\ //Mapa del Périplo o viatge d'Himilco a la Península en lo segle VI abans de J. C.// / per Antoni Blazquez. Institut Cartogràfic i Geològic de Catalunya 2012
   * **515 BC:** ''Dareios'' I. ließ den von ''Nechos'' II. begonnenen Kanal zwischen Nil und Rotem Meer fertigstellen.
-  * ''Scylax'' erforscht **vor 514 BC** für den persischen Großkönig ''Dareios'' I. den Indus und den Seeweg über den Indischen Ozean nach Ägypten. Dafür war er 30 Monate unterwegs. ''Herodot'' und ''Hekataios'' benutzten seinen [[wiki:periplus|Periplus]], dieser ging jedoch später verloren.
 ==== Im 5. Jahrhundert BC ====
-[[zeitleiste_reisegenerationen#Unterwegs im antiken Mediterraneum: Phönizier|Unterwegs im antiken Mediterraneum: Phönizier]]
+→ [[zeitleiste_reisegenerationen#Unterwegs im antiken Mediterraneum: Phönizier|Unterwegs im antiken Mediterraneum: Phönizier]]
-  * ''Hanno'' »der Seefahrer« [vor **480–440 BC**] umsegelte Afrika bis zum Golf von Guinea und hinterließ den //Periplus// (= Periplus Hannonis, = Hanno Carthagiensis), [[https://www.livius.org/articles/person/hanno-1-the-navigator/hanno-1-the-navigator-2/|Online]]. Dass er die Sonne auf der falschen Seite stehen sah, kann als Beleg dafür gedeutet werden, dass er den Äquator überquert hatte. Sein Periplus ist erhalten.
+  * ''Hanno'' »der Seefahrer« [vor **480–440 BC**] umsegelte Afrika bis Marokko oder vielleicht bis zum Golf von Guinea und hinterließ den erhaltenen //Periplus// (= Periplus Hannonis, = Hanno Carthagiensis), [[https://www.livius.org/articles/person/hanno-1-the-navigator/hanno-1-the-navigator-2/|Online]].
     * ''Karl Bayer''\\ //Periplus Hannonis//.\\ S. 337 in: Gaius Plinius Secundus der Ältere: Naturkunde (Historia naturalis), lateinisch–deutsch. Buch V. Zürich/München 1993: Artemis
     * ''Medas, Stefano''\\ //"--Essendo finiti i viveri, non navigammo oltre"//\\ Introduzione allo studio del Periplo di Annone.\\ 53 S., (=Temi di archeologia punica 2) Lugano, Lumières Internationales 2006: Athenaion.
@@ Zeile 42: / Zeile 38: @@
       * ''Lionel Casson''\\ //The Periplus Maris Erythraei.//\\ Text with introduction, translation, and commentary.\\ Princeton University Press, Princeton 1989
 ==== Ab dem 9. Jahrhundert: Wikinger auf dem Atlantik ====
-→ [[wikinger_normannen_waraeger|Wikinger in Nordamerika 875 bis nach 1021 via Färöer, Island, Grönland]]
+→ [[wikinger_normannen_waraeger|Wikinger 875 bis nach 1021 via Färöer, Island, Grönland, Nordamerika]]
 ==== Ab dem 10. Jahrhundert: Arabische Seefahrer auf dem Atlantik ====
@@ Zeile 63: / Zeile 59: @@
 ==== Ab dem 15 . Jahrhundert: Portugiesische Sefahrer auf dem Atlantik ====
-Die iberischen Mächte (Portugal, Katalonien, Kastilien) schufen sich dagegen durch die Reconquista neue Möglichkeiten über den weithin unbekannten [[wiki:atlantik|Atlantik]]. Dabei war Portugal durch seine Lage im Vorteil, auch weil die Straße von Gibraltar als schwierig galt.
+Die iberischen Mächte (Portugal, Katalonien, Kastilien) schufen sich durch die Reconquista und den Rückzug der Araber von iberischen Halbinsel neue Möglichkeiten über den weithin unbekannten [[wiki:atlantik|Atlantik]]. Dabei war Portugal durch seine Lage mehrfach im Vorteil durch die lange Atlantikküste, auch weil die Straße von Gibraltar als schwierig galt und schließlich weil hier die Reconquista früher gelang.
 Die Azoren, Madeira und die Kanarischen Inseln wurden wiederentdeckt. Die meist unbewohnten [[wiki:inseln|Inseln]] vor der afrikanischen Küste wurden zu sicheren Trittsteinen für Versorgung und Rückzug. Afrika hat jedoch weniger Inseln und Halbinseln als alle anderen Kontinente. Zwischen Annobon im im Golf von Guinea und dem Kap der guten Hoffnung gibt es keine geeigneten Inseln mehr, zudem sind die Küsten südlich von Angola extrem ungastlich so wie etwa die Skelettküste in Namibia. Für die Etappen entlang der Route siehe die [[https://de.wikipedia.org/wiki/Chronologie_der_portugiesischen_Entdeckungen|Zeitleiste portugiesischer Fahrten]].
@@ Zeile 81: / Zeile 77: @@
 ===== Natürliche Grenzen und Sigularitäten =====
-Die portugiesischen Fahrten entlang der afrikanischen Atlantikküste veränderten die Schiffsbauten. Die geruderten Galeonen des Mittelmeeres erwiesen sich als nachteilig; es entstanden sukzessive verschiedene Arten von Karavellen mit ein, zwei und schließlich drei Masten sowie unterschiedlichen Betakelung.
+Die portugiesischen Fahrten entlang der afrikanischen Atlantikküste veränderten die Schiffsbauten. Die geruderten Galeonen des Mittelmeeres erwiesen sich als nachteilig; es entstanden sukzessive verschiedene Arten von Karavellen mit ein, zwei und schließlich drei Masten sowie unterschiedlicher Betakelung.
   * Segelschiffe sind auf Wind angewiesen und müssen, wenn der Wind ungünstig steht, auch kreuzen können.
   * Meeresströmungen beeinflussen den Kurs.
-  * Flussmündungen verändern die Meeresströmungen und erzeugen eine unruhige See.
+  * Flussmündungen verändern die Meeresströmungen und erzeugen eine kabbelige See, die die Route verschiebt.
   * [[Kap|Kaps]] beeinflussen sowohl Meeresströmungen als auch lokale Winde.
   * Buchten können natürliche Häfen bilden, die Schutz vor Wind und Strömungen bieten.
-Die Routenplanung wird daher wesentlich durch [[kap|Kaps]] und Buchten, durch [[inseln|Inseln]] und Flussmündungen bestimmt worden, bevor man die jahreszeitlichen Systeme der vorherrschenden Windrichtungen und die hydrographischen Eigenschaften des Atlantik verstanden hatte.
+Die Routenplanung wurde daher zuerst durch [[kap|Kaps]] und Buchten, durch [[inseln|Inseln]] und Flussmündungen bestimmt. Nachdem man man die jahreszeitlichen Systeme der vorherrschenden Windrichtungen und die hydrographischen Eigenschaften des Atlantik verstanden hatte, gelang die systematische Routen- und Zeitenplanung.
 ===== Ab dem 14. Jahrhundert =====