Unterschiede

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--- wiki:zeitleiste_gelaendewagen [2021/12/07 06:49] – [1792 bis 1815 Französische Revolution und Napoleonische Kriege] norbert
+++ wiki:zeitleiste_gelaendewagen [2021/12/07 07:07] – [Zeitleiste Verkehrstechnik für das Reisen und Fahren im Gelände] norbert
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 ====== Zeitleiste Verkehrstechnik für das Reisen und Fahren im Gelände ======
-Fast 3.500 Jahre alt ist der * [[wiki:wagenbau|Wagenbau]]. Dabei bewegten sich fast alle Wagen im * [[wiki:gelaende|Gelände]] und auf * [[wiki:pisten|Pisten]], ohne dass sie als Geländewagen betrachtet wurden. Diese Perspektive entsteht erst in einem geschlossenen Verkehrsnetz mit glatten * [[wiki:strasse|Straßen]], das die meisten Fahrzeuge in der Regel nicht verlassen müssen, also maximal seit 150 Jahren. * [[wiki:gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeuge]] entstanden daher eher nebenher im ständigen Austausch zwischen technischen Möglichkeiten, zivilen und meist militärischen Anforderungen sowie Marktbedingungen. Beweisen musste sich die Fahrzeugtechnik naturgemäß fahrend, besondere Aufmerksamkeit galt dabei den Reiseleistungen. »[[wiki:weltreise|Weltreisen]]« erfolgten bis Ende des [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 19. Jahrhundert|19. Jahrhunderts]] in erster Linie mit dem Schiff sowie auf dem Land mit * [[wiki:tiere|Tieren]] oder zu * [[wiki:fussreisen|Fuss]]. Dann setzte sich das Automobil innerhalb weniger Jahrzehnte gegenüber diesen Konzepten durch. Die Zeitleiste enthält daher:
+Fast [[wiki:reisegenerationen# Im 2. Jahrtausend BC|3.500 Jahre]] alt ist der [[wiki:wagenbau|Wagenbau]]. Dabei bewegten sich alle Wagen im  [[wiki:gelaende|Gelände]] und auf [[wiki:pisten|Pisten]], ohne dass sie als Geländewagen betrachtet wurden. Mit den ersten nicht lenkbaren Rad-Fahrzeugen wurden Lasten von Weide und Acker auf geraden [[wiki:weg|Wegen]] ins Dorf gezogen und bestimmten dadurch die lineare Anordnung der Häuser.
+Wagen und Geländewagen zu unterscheiden setzt ein geschlossenes Verkehrsnetz mit glatten [[wiki:strasse|Straßen]] voraus, das die meisten Fahrzeuge in der Regel nicht verlassen müssen. Straßenbau und Wagenbau bedingen einander - beides ging mit dem Untergang des Römischen Reiches verloren und wurde im 19. Jahrhundert neu entwickelt. [[wiki:gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeuge]] entstanden daher eher nebenher im ständigen Austausch zwischen technischen Möglichkeiten, zivilen und meist militärischen Anforderungen sowie Marktbedingungen. Beweisen musste sich die Fahrzeugtechnik naturgemäß fahrend, besondere Aufmerksamkeit galt dabei den Reiseleistungen. »[[wiki:weltreise|Weltreisen]]« erfolgten bis Ende des [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 19. Jahrhundert|19. Jahrhunderts]] in erster Linie mit dem Schiff sowie auf dem Land mit  [[wiki:tiere|Tieren]] oder zu [[wiki:fussreisen|Fuss]]. Dann setzte sich das Automobil innerhalb weniger Jahrzehnte gegenüber diesen Konzepten durch. Die Zeitleiste enthält daher:
   * technische Entwicklungen (z. B. Patente für Antrieb, Lenkung, Bremsen ...)
   * erfolgreiche Automobile (Markterfolg)
   * bemerkenswerte Reiseleistungen (Medienerfolg)
   * Gründung von Institutionen (sozialer Erfolg)
-Die folgenden Einträge beginnen mit der Jahreszahl und dem Kürzel für das Land, in dem ein Entwicklungsschritt oder eine besondere Leistung stattfand; ein ★ kennzeichnet etwas Erstmaliges.
+Die folgenden Einträge beginnen mit der Jahreszahl und dem Kürzel für das Land, in dem ein Entwicklungsschritt oder eine besondere Leistung stattfand; ein ★ Asterisk kennzeichnet etwas Erstmaliges.
 ===== 15. Jahrhundert =====
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   * **1931/32 FR > Asien ★ On-the-road: Transasien mit Raupenantrieb**\\  Sechs //Citroën//-Halbkettenfahrzeugen fuhren als »Croisière Jaune« von Beirut nach Peking. Sieben weitere Fahrzeuge starteten in Tien Tsin Richtung Himalaya. Geleitet wurde die [[wiki:fahrt|Fahrt]] wieder von ''Georges-Marie Haardt'' und ''Louis Audouin-Dubreuil''.
   * **1933 DE Kübel-Rennwagen**\\ //Opel// baute Prototypen und Sonderanfertigungen für Rallyes auf der Basis des //Opel 4// mit 1,8 Liter Motor.
-  * **1933-34 China On-the-Road\\** ''Sven Hedin'' hat den Auftrag, eine Straßenroute zu erkunden, die von China nach Sinkiang führt. Am 31.10.1933 verlässt die motorisierte Expedition die Eisenbahnstation Kwei-hwa, fährt über Urumtschi und folgt der alten Seidenstraße nach Sianfu (7. Februar 1934). ((Sven Hedin:
+  * **1933-34 China On-the-Road\\ ** ''Sven Hedin'' hat den Auftrag, eine Straßenroute zu erkunden, die von China nach Sinkiang führt. Am 31.10.1933 verlässt die motorisierte Expedition die Eisenbahnstation Kwei-hwa, fährt über Urumtschi und folgt der alten Seidenstraße nach Sianfu (7. Februar 1934). ((Sven Hedin:
 Die Flucht des Großen Pferdes. F. A. Brockhaus, Leipzig 1935
 Die Seidenstraße. F. A. Brockhaus, Leipzig 1936