wiki:wagenbau
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Der Hund ist das älteste *[[wiki: | Der Hund ist das älteste *[[wiki: | ||
- | Jede Domestizierung veränderte auch den Menschen. Der Hund wurde Wächter und half beim Jagen. Wer Ziegen hält, muss den Beruf des Hirten erfinden. Der Esel ermöglicht es, Karren ziehen zu lassen und erweitert den Bewegungsradius. Mit dem Rind kamen Pflug und Wagen, aber auch die soziale Hierarchisierung. Mit dem Pferd und der Erfindung von Speichenrädern wurde der Streitwagen möglich, Kriege veränderten sich. Und mit dem Kamel ließen sich die Trockengebiete vom Atlantik bis nach Zentralasien erschließen. Dabei musste man das Zaumzeug erfinden, Packtaschen, | + | Jede Domestizierung veränderte auch den Menschen. Der Hund wurde Wächter und half beim Jagen. Wer Ziegen hält, muss den Beruf des Hirten erfinden. Der Esel ermöglicht es, Karren ziehen zu lassen und erweitert den Bewegungsradius. Mit dem Rind kamen Pflug und Wagen, aber auch die soziale Hierarchisierung. Mit dem Pferd und der Erfindung von Speichenrädern wurde der Streitwagen möglich, Kriege veränderten sich. Und mit dem Kamel ließen sich die Trockengebiete vom Atlantik bis nach Zentralasien erschließen |
Die ältesten (Hirten-)götter der indogermanischen Völker nutzen jedoch Ziegenwagen: | Die ältesten (Hirten-)götter der indogermanischen Völker nutzen jedoch Ziegenwagen: | ||
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==== Rad und Wagen in der Welt ==== | ==== Rad und Wagen in der Welt ==== | ||
Rätselhaft erscheint, weshalb sich keine vergleichbare Entwicklung in der übrigen Welt finden lässt: in beiden Amerikas, in Australien, Afrika außerhalb Ägyptens und in Ostasien. Die üblichen Erklärungsansätze klären jedoch nicht die Widersprüche: | Rätselhaft erscheint, weshalb sich keine vergleichbare Entwicklung in der übrigen Welt finden lässt: in beiden Amerikas, in Australien, Afrika außerhalb Ägyptens und in Ostasien. Die üblichen Erklärungsansätze klären jedoch nicht die Widersprüche: | ||
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* Das sich drehende Rad ist ideengeschichtlich zuerst bei der Töpferscheibe genutzt worden, vermutlich von der Indus-Kultur im 5. Jahrtausend v. Chr., sicher in Mesopotamien im 5. Jahrtausend v. Chr. | * Das sich drehende Rad ist ideengeschichtlich zuerst bei der Töpferscheibe genutzt worden, vermutlich von der Indus-Kultur im 5. Jahrtausend v. Chr., sicher in Mesopotamien im 5. Jahrtausend v. Chr. | ||
- | * In China war das Rad bekannt; es wurden jedoch überwiegend Schubkarren genutzt. | + | * In China war das Rad bekannt; es wurden jedoch überwiegend |
- | * In ganz Asien wurde das domestizierte Rind zum Ziehen von Pflügen eingesetzt | + | * In ganz Asien wurde das domestizierte Rind (z.B. Wasserbüffel) |
- | * In Südamerika war das Rad bekannt; es wurden aber nur Wagenmodelle (als Spielzeug?) gebaut. Mit Hund und Lama waren nur begrenzt | + | * In Südamerika war das Rad bekannt; es wurden aber nur Wagenmodelle (als Spielzeug?) gebaut. Mit Hund und Lama waren domestizierte Tiere verfügbar. |
* Im nördlichen Nordamerika waren Schlitten und Schlittenhunde bekannt, aber nicht das Rad. Südlich der borealen Zone war der Hund das einzige Lasttier, Zugtiere gab es nicht, bevor das Pferd aus Europa eingeführt wurde. | * Im nördlichen Nordamerika waren Schlitten und Schlittenhunde bekannt, aber nicht das Rad. Südlich der borealen Zone war der Hund das einzige Lasttier, Zugtiere gab es nicht, bevor das Pferd aus Europa eingeführt wurde. | ||
- | Vollständig erklären ließe sich dies vermutlich über die Analyse soziotechnischer Systeme, also zusammen mit Mensch und Kultur. | + | Es scheint, dass die bestehenden |
==== Etymologie ==== | ==== Etymologie ==== | ||
- | Zweirädrige Karren und vierrädrige Wagen zählen zu den [[http:// | + | Zweirädrige Karren und vierrädrige Wagen zählen zu den [[http:// |
`Wagen´ (veraltetes engl. //wain//) und `Vehikel´ (veraltendes frz. // | `Wagen´ (veraltetes engl. //wain//) und `Vehikel´ (veraltendes frz. // | ||
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==== Literatur ==== | ==== Literatur ==== | ||
- | === Reiseformen in der Frühzeit === | ||
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=== Wagenentwicklung === | === Wagenentwicklung === | ||
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- | === Güterbeförderung und Transportwesen === | + | |
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- | //Vom Saumpferd zur Transportindustrie. Weg und Bedeutung des Straßengüterverkehrs | + | |
- | Kirschbaum Verlag Boad Godesberg 1978, 320 S. | + | |
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- | //Zucker für den Esel. Geschichte der Güterbeförderung vom Neandertal bis Hellas//\\ | + | |
- | Deutscher Verkehrs-Verlag Hamburg 1971 | + | |
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- | //Die Anfänge des kontinentalen Transportwesens und seine Auswirkungen auf die Bolerázer und Badener Kulturen.//\\ | + | |
- | Archaeopress Gordon House 276 Banbury Road Oxford OX2 7ED | + | |
- | www.archaeopress.com, Archaeopress Open Access 2015, ISBN 978 1 78491 083 9 (e-Pdf) | + | |
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- | //Karren, Kutsche, Karosse. Eine Geschichte des Wagens//\\ | + | |
- | BLV München 1970, 349 S. | + | |
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- | //Das Luxus-Fuhrwerk// | ||
- | Ein Handbuch für Equipagenbesitzer\\ | ||
- | 134 Abbildungen, | ||
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siehe auch: | siehe auch: |
wiki/wagenbau.txt · Zuletzt geändert: 2024/06/26 13:21 von norbert