Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen der Seite angezeigt.

--- wiki:wagenbau [2021/05/05 05:04] – [Literatur] norbert
+++ wiki:wagenbau [2021/07/22 08:43] – [Literatur] norbert
@@ Zeile 25: / Zeile 25: @@
 Der Hund ist das älteste *[[wiki:zugtier|Zugtier]], das der Mensch nutzte, entweder für eine //Stangenschleife// oder für den //[[https://www.dwds.de/wb/Schlitten|Schlitten]]//. Die Domestikation des Hundes war bereits in der Jungsteinzeit vollzogen, lange bevor der Mensch seßhaft wurde und Ackerbau betrieb, und erfolgte in Mitteleuropa ((''Corrie Bakels''\\ //The Western European Loess Belt: Agrarian History, 5300 BC - AD 1000//\\ Springer ISBN 9781402098406)).
-Jede Domestizierung veränderte auch den Menschen. Der Hund wurde Wächter und half beim Jagen. Wer Ziegen hält, muss den Beruf des Hirten erfinden. Der Esel ermöglicht es, Karren ziehen zu lassen und erweitert den Bewegungsradius. Mit dem Rind kamen Pflug und Wagen, aber auch die soziale Hierarchisierung. Mit dem Pferd und der Erfindung von Speichenrädern wurde der Streitwagen möglich, Kriege veränderten sich. Und mit dem Kamel ließen sich die Trockengebiete vom Atlantik bis nach Zentralasien erschließen. Dabei musste man das Zaumzeug erfinden, Packtaschen, Sättel, Zuggeschirr, das Joch und natürlich lernen mit den Tieren richtig umzugehen.
+Jede Domestizierung veränderte auch den Menschen. Der Hund wurde Wächter und half beim Jagen. Wer Ziegen hält, muss den Beruf des Hirten erfinden. Der Esel ermöglicht es, Karren ziehen zu lassen und erweitert den Bewegungsradius. Mit dem Rind kamen Pflug und Wagen, aber auch die soziale Hierarchisierung. Mit dem Pferd und der Erfindung von Speichenrädern wurde der Streitwagen möglich, Kriege veränderten sich. Und mit dem Kamel ließen sich die Trockengebiete vom Atlantik bis nach Zentralasien erschließen ((''Bulliet R.''\\ //The camel and the wheel//\\ Cambridge 1975)). Dabei musste man das Zaumzeug erfinden, Packtaschen, Sättel, Zuggeschirr, das Joch und natürlich lernen mit den Tieren richtig umzugehen.
 Die ältesten (Hirten-)götter der indogermanischen Völker nutzen jedoch Ziegenwagen: [[wiki:reisegoetter|Hermes, Merkur, Pan]] u.a. ((''Stefanie Leisentritt''\\ //Welche Bedeutung hat die Darstellung wagenfahrender Gottheiten auf den Denaren der Römischen Republik?//\\ GRIN Verlag, 2009)) Es dürfte also eine archäologisch bisher nicht nachgewiesene Phase mit leichten zweirädrigen Wagen gegeben haben, die von Ziegen gezogen wurden ((Im nördlichen Iran findet sich die wilde Bezoarziege im 9. Jahrtausend v. Chr. erstmals domestiziert)). In Mitteleuropa ist die Ziege seit etwa 6.000 vor Christus domestiziert. Der Übergang von der nomadischen zur Ackerbaukultur erfolgte in Europa zwischen 7.000 und 4.000 v. Chr. Bereits in der griechischen Antike war das Nomadentum nur noch in der Peripherie der griechischen Welt zu finden, allerdings nutzen diese [[wiki:nomaden|Nomaden]] bereits Wagen, auf denen sich ihre Behausungen befinden: die [[wiki:hamaxoikoi|hamaxoikoi]] nutzen hamaxa, die Numider nutzen [[wiki:mapalia|mapalia]].
@@ Zeile 33: / Zeile 33: @@
 ==== Rad und Wagen in der Welt ====
 Rätselhaft erscheint, weshalb sich keine vergleichbare Entwicklung in der übrigen Welt finden lässt: in beiden Amerikas, in Australien, Afrika außerhalb Ägyptens und in Ostasien. Die üblichen Erklärungsansätze klären jedoch nicht die Widersprüche:
-  * Der [[wiki:schlitten|Schlitten]] und der Schlittenhund als Zugtier waren im Nordpolargebiet, also auf drei Kontinenten bekannt. Auf der ostsibirischen //Zhokhov Insel// wurde Hundezucht vor 9.000 Jahren nachgewiesen; die Forscher schätzen, dass Schlittenhunde seit 15.000 Jahren eingesetzt wurden ((''Pitulko, Vladimir V.; Kasparov, Aleksey K.''\\ //Archaeological dogs from the Early Holocene Zhokhov site in the Eastern Siberian Arctic//\\ Journal of Archaeological Science 2017, S.491-515\\ https://doi.org/10.1016/j.jasrep.2017.04.003))
+  * Der [[wiki:schlitten|Schlitten]] und der Schlittenhund als Zugtier waren im Nordpolargebiet, also auf drei Kontinenten bekannt. Auf der ostsibirischen //Zhokhov Insel// wurde Hundezucht vor 9.000 Jahren nachgewiesen; die Forscher schätzen, dass Schlittenhunde seit 15.000 Jahren eingesetzt wurden ((''Pitulko, Vladimir V.; Kasparov, Aleksey K.''\\ //Archaeological dogs from the Early Holocene Zhokhov site in the Eastern Siberian Arctic//\\ Journal of Archaeological Science 2017, S.491-515\\ https://doi.org/10.1016/j.jasrep.2017.04.003)).
   * Das sich drehende Rad ist ideengeschichtlich zuerst bei der Töpferscheibe genutzt worden, vermutlich von der Indus-Kultur im 5. Jahrtausend v. Chr., sicher in Mesopotamien im 5. Jahrtausend v. Chr.
-  * In China war das Rad bekannt; es wurden jedoch überwiegend Schubkarren genutzt.
+  * In China war das Rad bekannt; es wurden jedoch überwiegend für Schubkarren genutzt.
-  * In ganz Asien wurde das domestizierte Rind zum Ziehen von Pflügen eingesetzt (z.B. Wasserbüffel).
+  * In ganz Asien wurde das domestizierte Rind (z.B. Wasserbüffel) zum Ziehen von Pflügen eingesetzt.
-  * In Südamerika war das Rad bekannt; es wurden aber nur Wagenmodelle (als Spielzeug?) gebaut. Mit Hund und Lama waren nur begrenzt domestizierte Tiere verfügbar.
+  * In Südamerika war das Rad bekannt; es wurden aber nur Wagenmodelle (als Spielzeug?) gebaut. Mit Hund und Lama waren domestizierte Tiere verfügbar.
   * Im nördlichen Nordamerika waren Schlitten und Schlittenhunde bekannt, aber nicht das Rad. Südlich der borealen Zone war der Hund das einzige Lasttier, Zugtiere gab es nicht, bevor das Pferd aus Europa eingeführt wurde.
-Vollständig erklären ließe sich dies vermutlich über die Analyse soziotechnischer Systeme, also zusammen mit Mensch und Kultur. Es scheint, dass bestehende »Tragekulturen« keinen Raum boten für technische Innovationen.
+Es scheint, dass die bestehenden »Tragekulturen« keinen Raum boten für Innovationen. Vollständig erklären ließe sich dieses begrenzte [[wiki:techne|technische Handeln]] vermutlich über die Analyse soziotechnischer [[wiki:system|Handlungssysteme]] unter den gegebenen kulturellen Bedingungen.
 ==== Etymologie ====
@@ Zeile 70: / Zeile 70: @@
 ----
 ==== Literatur ====
-=== Reiseformen in der Frühzeit ===
-''H. Köpp''\\ //Reisen in Prädynastischer Zeit und Frühzeit//\\ In: E.-M. Engel/V. Müller/U. Hartung\\ Zeichen aus dem Sand.\\ Streiflichter aus Ägyptens Geschichte zu Ehren von Günter Dreyer (Wiesbaden 2008) 401-412
-''H. Köpp''\\ //Weibliche Mobilität im Alten Ägypten. Frauen in Sänften und auf Streitwagen//\\ In: Miscellanea in honorem Wolfhart Westendorf\\ Göttinger Miszellen Beiheft 3 (Göttingen 2008) 34-44
-''H. Köpp''\\ //Desert travel and transport in ancient Egypt//\\ An overview based on epigraphic, pictorial and archaeological evidence\\ In: F. Förster/H. Riemer (eds.) \\ //Desert Road Archaeology in Ancient Egypt and Beyond//\\ Africa Praehistorica 27  (Köln 2013) 103-127
-''K. Kristiansen''\\ //Kontakte und Reisen im 2. Jahrtausend v. Chr.//\\ In: M. Fansa/St. Burmeister (Hrsg.)\\ Rad und Wagen. Der Ursprung einer Innovation\\ Wagen im Vorderen Orient und Europa\\ Beiheft der Archäologischen Mitteilungen aus Nordwestdeutschland 40 (Mainz 2004) 443-454
 === Wagenentwicklung ===
-''M. Mainberger''\\ //"Rätselhafte Holzobjekte" des Pfahlbauneolithikums\\ Ein Transportgerätetyp vor der Erfindung von Rad und Wagen?//\\ Archäologisches Korrespondenzblatt 27, 1997, 415-422\\ Betrifft die Stangenschleife (ca. 3.800 v. Chr.) als Dreieckswagen
+  * ''M. Mainberger''\\ //"Rätselhafte Holzobjekte" des Pfahlbauneolithikums\\ Ein Transportgerätetyp vor der Erfindung von Rad und Wagen?//\\ Archäologisches Korrespondenzblatt 27, 1997, 415-422\\ Betrifft die Stangenschleife (ca. 3.800 v. Chr.) als Dreieckswagen
+  * ''N. Johannsen/St. Laursen''\\ //Routes and Wheeled Transport in the Late 4th-Early 3rd//\\ Millennium Funerary Customs of the Jutland Peninsula: Regional Evidence and European Context\\  Prähistorische Zeitschrift 85, 2010, 15-58
-''N. Johannsen/St. Laursen''\\ //Routes and Wheeled Transport in the Late 4th-Early 3rd//\\ Millennium Funerary Customs of the Jutland Peninsula: Regional Evidence and European Context\\  Prähistorische Zeitschrift 85, 2010, 15-58
+  * ''Robin Law''\\ //Wheeled transport in pre-colonial West Africa//\\ Journal of the African Institute 50, 249-262, 1980
+  * ''J. Maran''\\ //Kulturkontakte und Wege der Ausbreitung der Wagentechnologie im 4. Jahrtausend//\\  In: M. Fansa/St. Burmeister (Hrsg.), Rad und Wagen. Der Ursprung einer Innovation. Wagen im Vorderen Orient und Europa. Beiheft der Archäologischen Mitteilungen aus Nordwestdeutschland 40 (Mainz 2004) 429-443.
-''Robin Law''\\ //Wheeled transport in pre-colonial West Africa//\\ Journal of the African Institute 50, 249-262, 1980
+  * ''Wolfram Nagel, Christian Eder, Eva Strommenger''\\ //Archaische Wagen in Vorderasien und Indien//\\ Bauweise und Nutzung\\ Reimer Verlag 2017, 352 Seiten
+  * ''V.A. Novozhenov''\\ //Communications and Earliest Wheeled Transport of Eurasia//\\ Moscow 2012
-''J. Maran''\\ //Kulturkontakte und Wege der Ausbreitung der Wagentechnologie im 4. Jahrtausend//\\  In: M. Fansa/St. Burmeister (Hrsg.), Rad und Wagen. Der Ursprung einer Innovation. Wagen im Vorderen Orient und Europa. Beiheft der Archäologischen Mitteilungen aus Nordwestdeutschland 40 (Mainz 2004) 429-443.
+  * ''Pierre Pétrequin, Rose-Marie Arbogast, Amandine Viellet, Anne-marie Pétrequin, Denis Maréchal''\\ //Eine neolithische Stangenschleife vom Ende des 31. Jhs. v. Chr. in Chalain (Fontenu, Jura, Frankreich).//\\ In: ''Joachim Köninger'' (Hrsg.)\\ //Schleife, Schlitten, Rad und Wagen: zur Frage früher Transportmittel nördlich der Alpen//\\ Rundgespräch Hemmenhofen 10.10.2001. Janus-Verlag, Freiburg i. Br. 2002, S. 59  * ''Halwart Schrader''\\ //Deutsche Autos 1885–1920//\\  Motorbuch Verlag Stuttgart, 480 Seiten, mehr als 800 Abbildungen\\ Ein Nachschlagewerk mit 167 Automobilmarken aus der Frühzeit des Automobils.
+  * ''St. Piggot''\\ //The Earliest Wheeled Transport from the Atlantic Coast to the Caspian Sea//\\ Ithaca, New York 1983
-''Wolfram Nagel, Christian Eder, Eva Strommenger''\\ //Archaische Wagen in Vorderasien und Indien//\\ Bauweise und Nutzung\\ Reimer Verlag 2017, 352 Seiten
+  * ''Laszlo Tarr''\\ //Karren, Kutsche, Karosse. Eine Geschichte des Wagens//\\ BLV München 1970, 349 S.
+  * ''Wilhelm Treue''\\ //Achse, Rad und Wagen: 5000 J. Kultur- u. Technikgeschichte//\\ Hrsg. im Auftr. d. Bergischen Achsenfabrik Fr. Kotz & Söhne in Wiehl. München Bruckmann 1965
-''V.A. Novozhenov''\\ //Communications and Earliest Wheeled Transport of Eurasia//\\ Moscow 2012
+  * ''M.U. Vosteen''\\ //Urgeschichtliche Wagen in Mitteleuropa//\\  Eine archäologische und religionswissenschaftliche Untersuchung neolithischer bis hallstattzeitlicher Befunde\\ Freiburger Archäologische Studien 3, Rahden 1999
+  * ''Willard, James F.''\\ "HISTORICAL REVISION: LXIII.—The Use of Carts in the Fourteenth Century".\\ History. 17 (67) 1932: 246-250.\\ ders. dass. Speculum 1 (1926) 361-374
-''Pierre Pétrequin, Rose-Marie Arbogast, Amandine Viellet, Anne-marie Pétrequin, Denis Maréchal''\\ //Eine neolithische Stangenschleife vom Ende des 31. Jhs. v. Chr. in Chalain (Fontenu, Jura, Frankreich).//\\ In: ''Joachim Köninger'' (Hrsg.)\\ //Schleife, Schlitten, Rad und Wagen: zur Frage früher Transportmittel nördlich der Alpen//\\ Rundgespräch Hemmenhofen 10.10.2001. Janus-Verlag, Freiburg i. Br. 2002, S. 59
+  * ''Graf C. G. Wrangel''\\ //Das Luxus-Fuhrwerk//\\ Ein Handbuch für Equipagenbesitzer\\ 134 Abbildungen, Schickhardt & Ebner, Stuttgart 1898
-''St. Piggot''\\ //The Earliest Wheeled Transport from the Atlantic Coast to the Caspian Sea//\\ Ithaca, New York 1983
-''Wilhelm Treue''\\ //Achse, Rad und Wagen: 5000 J. Kultur- u. Technikgeschichte//\\ Hrsg. im Auftr. d. Bergischen Achsenfabrik Fr. Kotz & Söhne in Wiehl. München Bruckmann 1965
-''M.U. Vosteen''\\ //Urgeschichtliche Wagen in Mitteleuropa//\\  Eine archäologische und religionswissenschaftliche Untersuchung neolithischer bis hallstattzeitlicher Befunde\\ Freiburger Archäologische Studien 3, Rahden 1999
-=== Güterbeförderung und Transportwesen ===
-''Anton Heimes''\\
-//Vom Saumpferd zur Transportindustrie. Weg und Bedeutung des Straßengüterverkehrs in der Geschichte//\\
-Kirschbaum Verlag Boad Godesberg 1978, 320 S.
-''Peter Goebel''\\
-//Zucker für den Esel. Geschichte der Güterbeförderung vom Neandertal bis Hellas//\\
-Deutscher Verkehrs-Verlag Hamburg 1971
-''Tünde Horváth''\\
-//Die Anfänge des kontinentalen Transportwesens und seine Auswirkungen auf die Bolerázer und Badener Kulturen.//\\
-Archaeopress Gordon House 276 Banbury Road Oxford OX2 7ED
-www.archaeopress.com, Archaeopress Open Access 2015, ISBN 978 1 78491 083 9 (e-Pdf)
-''Laszlo Tarr''\\
-//Karren, Kutsche, Karosse. Eine Geschichte des Wagens//\\
-BLV München 1970, 349 S.
-''Graf C. G. Wrangel''\\
-//Das Luxus-Fuhrwerk//\\
-Ein Handbuch für Equipagenbesitzer\\
-Abbildungen, Schickhardt & Ebner, Stuttgart 1898
 ----
 siehe auch:\\