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 Bis etwa um 1800 wurde ein System optimiert, bestehend aus Fuhrmann, Fuhrwerk, Naturstraße und Tier. Dann führten Bevölkerungswachstum, Industrialisierung, Agrarrevolution zur Überlastung der Verkehrswege; Schienenwege und Kanäle boten nur begrenzt Ersatz.
-Der nachfolgende Systemwechsel erforderte grundlegende Innovationen: eiserne Achsen, andere Räder, bessere Bremsen, andere Lenksysteme, neue Antriebe, Schmierstoffe, anderer Straßenbau, Normierungen ... Erstmals befasste man sich systematisch mit den dazu gehörigen Grundlagen ((E. Kröncke: Versuch einer Theorie des Fuhrwerks mit Anwendung auf den Straßenbau. Gießen 1802)) Die komplexen Vorgänge und Beziehungen beschreibt sehr ausführlich ''Edith Saurer'' ((Edith Saurer: Straße, Schmuggel, Lottospiel ... Vandenhoeck & Ruprecht Göttingen 1989)); siehe auch die Zeitleiste in * [[wiki:willywikimigration260|Geländefahrzeuge]].
+Der nachfolgende Systemwechsel erforderte grundlegende Innovationen: eiserne Achsen, andere Räder, bessere Bremsen, andere Lenksysteme, neue Antriebe, Schmierstoffe, anderer Straßenbau, Normierungen ... Erstmals befasste man sich systematisch mit den dazu gehörigen Grundlagen ((E. Kröncke: Versuch einer Theorie des Fuhrwerks mit Anwendung auf den Straßenbau. Gießen 1802)) Die komplexen Vorgänge und Beziehungen beschreibt sehr ausführlich ''Edith Saurer'' ((Edith Saurer: Straße, Schmuggel, Lottospiel ... Vandenhoeck & Ruprecht Göttingen 1989)); siehe auch die Zeitleiste in * [[wiki:gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeuge]].
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 ==== Literatur ====