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   * ''Pascal Stoffel''\\ //Über die Staatspost, die Ochsengespanne und die requirierten Ochsengespanne. Eine Darstellung des römischen Postwesens auf Grund der Gesetze des Codex Theodosianus und des Codex Iustinianus//.\\ Dissertation, Universität Zürich 1993 (= Europäische Hochschulschriften, Reihe 3, 595). XI, 192 S. Bern 1994: Lang. [[https://d-nb.info/931707056/04|Inhalt]] u.a. ein Anhang über die Geschwindigkeit des cursus publicus
   * ''Studeny, Christophe''\\ //L' invention de la vitesse: France, [[wiki:unterwegs_im_19._jahrhundert|XVIIIe]]−[[wiki:unterwegs_im_20._jahrhundert|XXe]] siècle//\\ 408 S. Paris: 1995: Gallimard. [[https://digitale-objekte.hbz-nrw.de/storage/2013/06/29/file_29/5176234.pdf|Inhalt]]
-  *  ''Vitebsky, P.'', ''Alekseyev, A.''\\ //Velocity and Purpose among Reindeer Herders in the Verkhoyansk Mountains.//\\ Inner Asia, 22.1  (2020) 28-48. [[https://doi.org/10.1163/22105018-12340134 |DOI]]
+  * ''Vitebsky, P.'', ''Alekseyev, A.''\\ //Velocity and Purpose among Reindeer Herders in the Verkhoyansk Mountains.//\\ Inner Asia, 22.1  (2020) 28-48. [[https://doi.org/10.1163/22105018-12340134 |DOI]]
   * Die weltbesten Marathonläufer benötigen 2--3 Stunden für 42,195 km. Dabei stoßen sie an eine physiologische Grenze (Glycogenspeicher).\\ Bei mehrtägigen Distanzen liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit selten über 50 Kilometer pro Tag.
   * Botensysteme mit Wechselstationen (Posten) und wartenden Läufern im Abstand von 15--25 Kilometern steigern diese Geschwindigkeit auf das Drei- bis Fünffache, erreichen also in einem Tag Ziele, für die ein Einzelbote drei bis fünf Tage Zeit benötigt.
+  * Zur funktionalen Differenzierung durch technische Entwicklung im Transportwesen hisichtlich Reisegeschwindigkeit und Kosten siehe die [[system|systemtheoretische]] Betrachtung in:
+    * ''Rudolf Schlögl''\\ //Europas Frühe Neuzeit. Geschichte und Theorie einer Gesellschaft auf dem Weg in die Moderne.//\\ Göttingen 2025: Wallstein, S. 643 ff.