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-====== Reifen- Merkmale ======
+====== Reifen-Merkmale ======
-Drainage bezeichnet beim Reifen die Fähigkeit des Profils, Wasser längs oder quer abzuleiten.
+  * **Drainage** bezeichnet beim Reifen die Fähigkeit des Profils, Wasser längs oder quer abzuleiten.
-FSL, MFS: Felgenschutz durch eine Gummikante am Reifen.
+  * **FSL, MFS**: Felgenschutz durch eine Gummikante am Reifen.
-Innenschicht: Eine diffusionsdichte Gummibeschichtung innen auf der Karkasse
+  * **Innenschicht**: Eine diffusionsdichte Gummibeschichtung innen auf der Karkasse
-Karkasse: Das tragende Gerüst des Reifens unter Lauffläche und Seitenwand besteht aus mehreren Gewebeschichten (Kunstfasern oder Stahlcord), die in Gummi eingebettet sind. Sie ist charakterisiert durch ihre Steifigkeit.
+  * **Karkasse**: Das tragende Gerüst des Reifens unter Lauffläche und Seitenwand besteht aus mehreren Gewebeschichten (Kunstfasern oder Stahlcord), die in Gummi eingebettet sind. Sie ist charakterisiert durch ihre Steifigkeit.
-Lamellen bilden Greifkanten: Damit nimmt die Traktion auf nasser Straße, Schnee und Eis zu.
+  * **Lamellen** bilden Greifkanten: Damit nimmt die Traktion auf nasser Straße, Schnee und Eis zu.
-Latsch oder Reifenaufstellfläche: Der den Untergrund berührende und Kraft übertragende Teil der Lauffläche.
+  * **Latsch** oder Reifenaufstellfläche: Der den Untergrund berührende und Kraft übertragende Teil der Lauffläche.
-Lauffläche, -streifen: Der Teil des reifens, der prinzipiell Antriebs- und Bremskräfte auf den Untergrund übertragen kann (siehe Latsch). Die Struktur der Lauffläche ist durch Profilblöcke, -rillen und Lamellen charakterisiert sowie durch Profiltiefe und . Deren Anordnung und Gestaltung entspricht dem Reifenzweck (Sommer-, Winter-, Geländereifen).
+  * **Lauffläche**, -streifen: Der Teil des reifens, der prinzipiell Antriebs- und Bremskräfte auf den Untergrund übertragen kann (siehe Latsch). Die Struktur der Lauffläche ist durch Profilblöcke, -rillen und Lamellen charakterisiert sowie durch Profiltiefe und . Deren Anordnung und Gestaltung entspricht dem Reifenzweck (Sommer-, Winter-, Geländereifen).
-Pitch, die unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung vermindert Reifengeräusche.
+  * **Pitch**, die unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung vermindert Reifengeräusche.
-Ply Rating PR: Die Anzahl der Karkasselagen wird oft bei Gelände-, Transporter- und Lkw-Reifen angegeben. Sie ist ein maß für Widerstandsfähigkeit und Tragfähigkeit
+  * **Ply Rating** PR: Die Anzahl der Karkasselagen wird oft bei Gelände-, Transporter- und Lkw-Reifen angegeben. Sie ist ein maß für Widerstandsfähigkeit und Tragfähigkeit
-Profilnegativanteil: Damit nimmt die Wasserverdrängung durch Längsrillen zu. Besseres Fahrverhalten auf nasser Straße, abnehmendes Aquaplaning-Risiko.
+  * **Profilnegativanteil**: Damit nimmt die Wasserverdrängung durch Längsrillen zu. Besseres Fahrverhalten auf nasser Straße, abnehmendes Aquaplaning-Risiko.
-Profilpositivanteil: Damit nimmt die Kontaktfläche zur Fahrbahn zu. Besseres Fahrverhalten auf trockener Straße.
+  * **Profilpositivanteil**: Damit nimmt die Kontaktfläche zur Fahrbahn zu. Besseres Fahrverhalten auf trockener Straße.
-Profiltiefe: Mit abnehmender Profiltiefe verliert der Reifen seine Verkehrssicherheit bei Nässe; in Deutschland ist eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm vorgeschrieben. Der ADAC empfiehlt 3mm für Sommerreifen und 4mm für Winterreifen.
+  * **Profiltiefe**: Mit abnehmender Profiltiefe verliert der Reifen seine Verkehrssicherheit bei Nässe; in Deutschland ist eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm vorgeschrieben. Der ADAC empfiehlt 3mm für Sommerreifen und 4mm für Winterreifen.
-Querprofil mit Greifkanten im oberen Teil der Seitenwand:  Damit nimmt die Traktion auf nachgiebigem Untergrund zu.
+  * **Querprofil** mit Greifkanten im oberen Teil der Seitenwand:  Damit nimmt die Traktion auf nachgiebigem Untergrund zu.
-Querprofil mit Greifkanten: Damit nimmt die Wasserverdrängung durch Querrillen zu. Besseres Fahrverhalten auf nasser Straße, abnehmendes Aquaplaning-Risiko. Außerdem  gute Traktion bei Nässe und auf lehmigem Untergrund, hohe Selbstreinigungsfähigkeit.
+  * Querprofil mit Greifkanten: Damit nimmt die Wasserverdrängung durch Querrillen zu. Besseres Fahrverhalten auf nasser Straße, abnehmendes Aquaplaning-Risiko. Außerdem  gute Traktion bei Nässe und auf lehmigem Untergrund, hohe Selbstreinigungsfähigkeit.
-Reinforced R, rf, XL, extra load: Reifen mit verstärkter Karkasse und erhöhter Tragfähigkeit ggenüber Normalbereifung
+  * **Reinforced** R, rf, XL, extra load: Reifen mit verstärkter Karkasse und erhöhter Tragfähigkeit ggenüber Normalbereifung
-Regroovable    nachschneidbares Profil
+  * **Regroovable    **nachschneidbares Profil
-Seitenwand: Die äußere Schutzschicht der Karkasse.
+  * **Seitenwand**: Die äußere Schutzschicht der Karkasse.
-side facing inwards SFI bezeichnet die Innenseite asymmetrischer Reifen
+  * **side facing inwards** SFI bezeichnet die Innenseite asymmetrischer Reifen
-side facing outwards SFO bezeichnet die Außenseite asymmetrischer Reifen
+  * **side facing outwards** SFO bezeichnet die Außenseite asymmetrischer Reifen
-Tubeless TL schlauchlos
+  * **Tubeless** TL schlauchlos
-Treadwear: Maß des Verschleißverhalten. Treadwear 200 hat eine doppelt so hohe Laufleistung wie der Normreifen (100), normal sind Werte zwischen 250 bis 400.
+  * **Treadwear**: Maß des Verschleißverhalten. Treadwear 200 hat eine doppelt so hohe Laufleistung wie der Normreifen (100), normal sind Werte zwischen 250 bis 400.
-Tubetype TT Schlauchreifen
+  * **Tubetype** TT Schlauchreifen
-Tread Wear Indicator TWI zeigt die Abnutzung des Profils in Hauptprofilrillen an.
+  * **Tread Wear Indicator** TWI zeigt die Abnutzung des Profils in Hauptprofilrillen an.
-Wulst: Der Reifenabschluß zwischen Reifen und Felge besteht aus Stahldrähten unter einer Gummischicht, deren Teile beschrieben werden als Wulstferse, -kehle, sohle, -zehe.
+  * **Wulst**: Der Reifenabschluß zwischen Reifen und Felge besteht aus Stahldrähten unter einer Gummischicht, deren Teile beschrieben werden als Wulstferse, -kehle, sohle, -zehe.
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