wiki:kardan
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wiki:kardan [2018/10/21 09:16] – [Kardangelenk] norbert | wiki:kardan [2021/09/12 04:14] (aktuell) – norbert | ||
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Solche Ringgehänge werden heute auf dem Kontinent als kardanische Aufhängung bezeichnet (engl. //gimbal mountings// | Solche Ringgehänge werden heute auf dem Kontinent als kardanische Aufhängung bezeichnet (engl. //gimbal mountings// | ||
==== Kardangelenk ==== | ==== Kardangelenk ==== | ||
- | Auch das aus dem Ringgehänge abgeleitete Ringgelenk wird heute als Kardangelenk bezeichnet (eng.: //universal joint//, auch // | + | Auch das aus dem Ringgehänge abgeleitete Ringgelenk wird heute als Kardangelenk bezeichnet (eng.: //universal joint//, auch // |
- | Auch dieses ist seit der Antike bekannt und beschrieben wurde dies erstmals 1664 von Caspar Schott ((Schott: Technica Curiosa Nürnberg 1664; dieser verweist auf ein unveröfffentlichtes Manuskript von einem Autor namens Amicus: Chronometria Mechanica Nova)) am Beispiel des Straßburger Münsters, dessen Uhr von 1353 stammt. In holländischen Windmühlen wurden Kreuzgelenke benutzt, um archimedische Wasserschrauben anzutreiben. | + | Auch dieses ist seit der Antike bekannt und beschrieben wurde dies erstmals 1664 von '' |
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+ | 1663 baute und untersuchte der englische Physiker '' | ||
- | 1663 baute und untersuchte der englische Physiker '' | ||
==== Kardanwelle ==== | ==== Kardanwelle ==== | ||
Die ersten (dampfgetriebenen) Automobile trieben die Achswellen entweder direkt an oder nutzten Kettenantriebe. Die Kardanwelle wurde im Fahrzeugbau eingeführt, | Die ersten (dampfgetriebenen) Automobile trieben die Achswellen entweder direkt an oder nutzten Kettenantriebe. Die Kardanwelle wurde im Fahrzeugbau eingeführt, | ||
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Bei den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor führte Renault 1899 den Kardanantrieb serienmäßig ein. | Bei den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor führte Renault 1899 den Kardanantrieb serienmäßig ein. | ||
- | Bei Personenkraftwagen für die Straße spart der direkte Vorderradantrieb ohne Kardanwelle nicht nur den Kardantunnel, | + | Bei Personenkraftwagen für die Straße spart der direkte Vorderradantrieb ohne Kardanwelle nicht nur den Kardantunnel, |
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+ | ==== Praktische Aspekte bei Kardanwellen ==== | ||
+ | Kardanwellen zeigen ihre Vorteile, wenn die Kraftübertragung nicht-fluchtend erfolgt, also ein Winkelversatz zu 180° Grad besteht. Mit zunehmendem Winkelversatz sinkt die Haltbarkeit der Welle, über 15° Grad nimmt sie drastisch ab. Ein Doppelkardangelenk ist dabei zwingend nötig, damit Antriebswelle und Abtriebswelle identische Winkelgeschwindigkeiten haben. Bei gestörtem Rundlauf sind Kardanwellen schwingungsanfällig; | ||
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- | siehe auch * [[wiki: | + | siehe auch * [[wiki: |
==== Literatur ==== | ==== Literatur ==== | ||
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//Gelenke und Gelenkwellen: | //Gelenke und Gelenkwellen: | ||
Springer-Verlag 2002 | Springer-Verlag 2002 | ||
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wiki/kardan.txt · Zuletzt geändert: 2021/09/12 04:14 von norbert