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 ===== Rechtliche Kriterien =====
-Geländefahrzeuge der EU-Fahrzeugklassen *[[wiki:willywikimigration438|N1/2/3]] und *[[wiki:m2-m3-fahrzeug|M1/2/3]] werden definiert in der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung *[[wiki:stvzo|StVZO]] Anlage XXIX (zu § 20 Absatz 3a Satz 4) und in Anhang 2 zur Richtlinie 2001/116/EG. Je nach Fahrzeugklasse wird u.a. gefordert:
+Geländefahrzeuge der EU-Fahrzeugklassen *[[wiki:n1-n2-n3-fahrzeug|N1/2/3]] und *[[wiki:m2-m3-fahrzeug|M1/2/3]] werden definiert in der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung *[[wiki:stvzo|StVZO]] Anlage XXIX (zu § 20 Absatz 3a Satz 4) und in Anhang 2 zur Richtlinie 2001/116/EG. Je nach Fahrzeugklasse wird u.a. gefordert:
   * mehrere (auch abschaltbare) angetriebene Achsen
   * eine Differentialsperre oder etwas Vergleichbares
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 Geländewagen sollen namentlich auf schlechten Wegen, [[wiki:pisten|Pisten]] und im unbefestigten *[[wiki:gelaende|Gelände]] weiter kommen als normale Fahrzeuge, jedoch nicht nur punktuell und zeitweise geländefähig oder gar *[[wiki:gelaendegaengigkeit|geländegängig]] sein, sondern für den dauerhaften Einsatz unter solchen Bedingungen konstruktiv ausgelegt sein. Daraus ergeben sich besondere Anforderungen an:
-  * eine geländetaugliche Geometrie (Radstand, [[wiki:willywikimigration368|Lastverteilung]], Rahmenart ...)
+  * eine geländetaugliche Geometrie (Radstand, [[wiki:lastverteilung|Lastverteilung]], Rahmenart ...)
   * geländetaugliche *[[wiki:hauptbaugruppen|Hauptbaugruppen]] und [[wiki:karosseriebauform|Bauarten]]
 ===== Konstruktionstechnische Kriterien =====
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 Dahinter steht die »[[wiki:zugkraft_freie|freie Zugkraft]]« als zentrales Kriterium für Geländefahrzeuge. Also die Leistung des Motors ([[wiki:drehmoment|Drehmoment]]) bezogen auf die Fahrzeugmasse abzüglich der Reibungsverluste bis zum Bodenkontakt. Betrachtet man Geländefahrzeuge hinsichtlich ihrer Fähigkeiten freie Zugkraft zu übertragen, so ergeben sich grob folgende Forderungen:
   * //maximale Zugkraft//, also \\ ♦ möglichst hohes Drehmoment pro kg Fahrzeugmasse\\ ♦ Untersetzung, damit das übertragbare Drehmoment erhöht werden kann
-  * //ständige Zugkraftübertragung//, also \\ ♦ [[wiki:willywikimigration024|Allradantrieb]] und Differentialsperren
+  * //ständige Zugkraftübertragung//, also \\ ♦ [[wiki:allradantrieb|Allradantrieb]] und Differentialsperren
-  * //maximale Zugkraftübertragung//, also \\ ♦ eine angepasste [[wiki:willywikimigration368|Lastverteilung]] über Achsen und Reifen sowie ein tiefer  Schwerpunkt;\\ ♦ möglichst große Bodenaufstandsfläche über mehr Achsen und mehr [[wiki:raeder|Reifen]]
+  * //maximale Zugkraftübertragung//, also \\ ♦ eine angepasste [[wiki:lastverteilung|Lastverteilung]] über Achsen und Reifen sowie ein tiefer  Schwerpunkt;\\ ♦ möglichst große Bodenaufstandsfläche über mehr Achsen und mehr [[wiki:raeder|Reifen]]
   * //minimale unerwünschte Reibungsverluste// z.B. durch Bulldozing und Spurrillenreibung, also\\ ♦ möglichst geringer Bodendruck durch geeignete Reifen\\ ♦ angepasster Reifenluftdruck
   * //ständiger Bodenkontakt über die Reifen//, also\\ ♦ geländetaugliche Federung, Dämpfung, Verwindungssteifigkeit\\ ♦ geländetaugliche Geometrie: [[wiki:Radstand|Radstand]], Rahmenart, Achsgeometrie ...\\ ♦ Schutz empfindlicher Komponenten.
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   * Die ersten Ansätze, Geländewagen für einen zivilen Markt und in Serie zu produzieren, werden erst ab 1934 sichtbar und blieben lange erfolglos; zivile und militärische Bedürfnisse lagen zu weit auseinander. //Willys Jeep// war der erste Geländewagen der bei beiden Zielgruppen Erfolg hatte.
   * Die [[wiki:kuebelwagen|Kübelwagen]] waren militärisch erfolgreich durch Weglassen: keine Türen, keine Fahrgastzelle, nichts, was der Bequemlichkeit oder Sicherheit im Straßenverkehr dient. Den Urtypus stellt der //Wanderer W11// (1933) dar.
-  * Den ersten zivilen Erfolg hatten leichte Geländefahrzeuge, sie kombinierten: Kübelwanne, offener Aufbau, nur die nötigsten Bauteile, das Motorgewicht auf der angetriebenen Achse, zunehmend Alu & Kunststoff. Urtypus ist der //VW Typ 82// (1939) ohne Allradantrieb, der aus Porsches //KdF-Wagen// entstand. 30 Jahre später wurden solche Wagen zum erfolgreichen Funcar, als Dune-Buggy oder //Citroen Mehari//.
+  * Den ersten zivilen Erfolg hatten leichte Geländefahrzeuge, sie kombinierten: Kübelwanne, offener Aufbau, nur die nötigsten Bauteile, das Motorgewicht auf der angetriebenen Achse, zunehmend Alu & Kunststoff. Urtypus ist der //VW Typ 82// (1939) ohne Allradantrieb, der aus Porsches //[[wiki:KdF|KdF]]-Wagen// entstand. 30 Jahre später wurden solche Wagen zum erfolgreichen Funcar, als Dune-Buggy oder //Citroen Mehari//.
 Mit den Bedürfnissen verbreiten sich die Produkte und erzeugen ein System: Die Möglichkeit etwas zu nutzen, bedarf im Falle eines Automobils eben auch entsprechende Strukturen: ein [[wiki:automobile_wegenetze|Straßenverkehrsnetz]], ein Werkstättennetz, [[wiki:ersatzteile|Ersatzteilversorgung]], Tankstellen und all das zugehörige [[wiki:technisches_wissen|Know-How]]. Das entsteht langsam und kann nur noch schwer durch ein anderes System ausgetauscht werden, wie der Versuch zeigt, Verbrennungsmotoren durch Elektromotoren zu ersetzen. Das System erzwingt zunehmend systemgerechte Fahrzeuge. Nicht das Beste setzt sich durch, sondern das Passende: //survival of the fittest//.
 ==== Bauformen & Kategorien ====
 Entwicklungsgeschichtlich gab es natürlich zuerst den zivilen Pkw, dann als wichtigste Nutzanwendung den Lkw und erst danach militärische Fahrzeuge. Diese wurden also ursprünglich vom zivilen Fahrzeugbau abgeleitet. Der Typ des Geländewagens dagegen entwickelte sich in der militärischen Nutzung; daraus entstanden die zivilen Versionen erst mit dem Jeep ab 1948. Geländewagen mit mehr Fahrkomfort wurden zuerst für die militärische Führung gebaut; diese Entwicklung endete bei den SUV.\\ Die nachfolgende Tabelle ist ein Versuch, Struktur in die Vielfalt zu bringen. Das kann man natürlich auch anders lösen, es gibt Mischformen und unscharfe Begriffe. Als Urahn ist nicht die Erfindung genannt, sondern das erste erfolgreich und massenhaft gebaute Fahrzeug:
-|Prioritäten|Bauart|Antrieb|militärisch|zivil|Urahn|Jahr|
+^ Prioritäten^ Bauart^ Antrieb^ militärisch^ zivil^ Urahn^ Jahr^
 | Gelände & Straße | Leiterrahmen |4x4| Lkw| Lkw | FWD | 1912|
 | Geräteträger, Motorleistung | Leiterrahmen |variabel| Variabler Aufbau | Nutzfahrzeug | Jeffrey Quad | 1913|
 | Transport | Leiterrahmen |4x4, 6x4, 6x6| Variabler Aufbau | Nutzfahrzeug | Oskosh | 1917|
 | Gelände & Transport | Leiterrahmen |Ketten| Variabler Aufbau | Nutzfahrzeug | Citroen | 1924|
-| schnell & beweglich | Kübelwagen |2x4, 4x4 Motor auf Antriebsachse| Kurierwagen | Spaßwagen | Wanderer W11 | 1933|
+| schnell & beweglich | Kübelwagen |2x4, 4x4 Motor\\ auf Antriebsachse| Kurierwagen | Spaßwagen | Wanderer W11 | 1933|
-| Fahrkomfort | Aufbau geschlossen, selbsttragend|2x4, 4x4| Kommandeur-wagen | SUV | GAZ61 | 1938|
+| Fahrkomfort | Aufbau geschlossen,\\ selbsttragend|2x4, 4x4| Kommandeur-wagen | SUV | GAZ61 | 1938|
 ====== Wie erkennt man einen »richtigen« Geländewagen? ======
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   * Legendären Ruf erwarb sich der //Audi Quattro// ab 1980 als Straßen-Pkw, auch ohne Geländewagenoptik.
-===== Anmerkungen =====
+==== Road Music ====
-=== Road Music ===
 |Tim Weidow|Goin' Muddin'|2014|
-|Neal McCoy|Got Mud|2005|
+|Neal McCoy|Got [[wiki:liste_mud_im_englischen|mud]]|2005|
 |Brad Paisley|Mud On The Tires|2003|
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+==== Verweise ====
-Siehe auch
   * [[wiki:ausbaustrategie|Ausbaustrategie]]
   * [[wiki:ausbauphase|Basisarchitektur]]
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   * [[wiki:karosseriebauform|Bauarten]]
   * [[wiki:fahrsituationen|Fahrsituationen]]
-  * [[wiki:gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeuge]]
   * [[wiki:Hauptbaugruppen|Hauptbaugruppen]]
-  * [[wiki: Fernreisemobile Hauptfunktionen|Hauptfunktionen von Fernreisemobilen]]
+  * [[wiki:Fernreisemobile Hauptfunktionen|Hauptfunktionen von Fernreisemobilen]]
   * [[wiki:terramechanics|Terramechanics]]
-  * [[wiki:fachliteratur|Fachliteratur]]
+  * [[wiki:fachliteratur|Fachliteratur Kraftfahrzeuge]]
-=== Fussnoten ===
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