wiki:fahrwerk
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wiki:fahrwerk [2018/07/06 03:55] – [Hauptfunktion] norbert | wiki:fahrwerk [2018/07/06 04:21] – [Komponenten und deren Ausführungen] norbert | ||
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====== Fahrwerk ====== | ====== Fahrwerk ====== | ||
Die tragende Konstruktion, | Die tragende Konstruktion, | ||
- | * vertikales Schwingungsverhalten | ||
- | * ungleichmäßiges, | ||
- | * Drehschwingungen um die drei Achsen | ||
* gezielte Richtungsänderungen, | * gezielte Richtungsänderungen, | ||
+ | * gezielte Geschwindigkeitsminderung, | ||
+ | * Kraftänderungen beim Beschleunigen, | ||
+ | * Richtungsstabilität bei allen Fahrzuständen | ||
+ | * vertikale Schwingungen | ||
+ | * Drehschwingungen um die drei Achsen | ||
* Rollbewegung in Kurven | * Rollbewegung in Kurven | ||
- | * Bremskräfte | ||
- | * Richtungsstabilität | ||
* Seitenwind | * Seitenwind | ||
==== Hauptfunktion ==== | ==== Hauptfunktion ==== | ||
Zeile 14: | Zeile 14: | ||
* negatives Beschleunigen ermöglichen und begrenzen, also Bremskräfte erzeugt und kontrolliert werden; | * negatives Beschleunigen ermöglichen und begrenzen, also Bremskräfte erzeugt und kontrolliert werden; | ||
* positives Beschleunigen ermöglichen und begrenzen, also Antriebskräfte erzeugt und kontrolliert werden; | * positives Beschleunigen ermöglichen und begrenzen, also Antriebskräfte erzeugt und kontrolliert werden; | ||
- | * Nicken, Rollen & Wanken, Gieren minimiert und\\ Extremereignisse beherrschbar | + | * Nicken, Rollen & Wanken, Gieren minimiert |
* gedämpft werden, also Schwingungsspitzen begrenzt werden; | * gedämpft werden, also Schwingungsspitzen begrenzt werden; | ||
- | * geglättet werden, also ein gleichmäßiges, | + | * geglättet werden, also ein gleichmäßiges, |
* auf unvermittelte äußere Einwirkungen (Aquaplaning, | * auf unvermittelte äußere Einwirkungen (Aquaplaning, | ||
- | ==== Komponenten ==== | + | ==== Komponenten |
- | * Räder | + | * Radaufhängung: |
- | * Radaufhängung mit Federung und Dämpfung der Schwingungen | + | * Federn: Stahl-, Schraubendruck-, |
- | * Lenkung zur Richtungsänderung | + | * »Stoßdämpfer«, |
- | * Bremse | + | * Stabilisatoren |
+ | * Lenkgetriebe mittels Zahnstange oder Schraubspindel | ||
+ | * »Servolenkung«, | ||
+ | * Bremsen: Scheibenbremsen, | ||
+ | * »Servolenkung«, | ||
+ | |||
+ | Mechatronische Zusatzsysteme | ||
+ | * ABS – Anti-Bockiersystem | ||
+ | * ASR – Anti-Schlupf-Regelung | ||
+ | * ESP – Elektronisches Stabilitäts-Programm | ||
+ | * Bremsassistent | ||
+ | |||
+ | Die statische Radlastverteilung ist konstruktiv bestimmt durch | ||
+ | * Radstand | ||
+ | * Spurweite vorn/ | ||
+ | * Schwerpunkthöhe | ||
+ | * Fahrzeugmasse | ||
+ | * Beladungszustand | ||
+ | Diese Radlastverteilung verändert sich unter dynamischen Bedingungen, | ||
+ | * Beschleunigen oder Bremsen (Fahrverhalten) | ||
+ | * Kurvenfahrten (Fahrverhalten) | ||
+ | * Untergrund (Gelände) | ||
+ | * Wetter (Wind, Nässe) | ||
+ | |||
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==== Fahrwerkseinstellungen ==== | ==== Fahrwerkseinstellungen ==== |
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