wiki:fahrwerk
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wiki:fahrwerk [2018/07/06 03:31] – [Hauptfunktion] norbert | wiki:fahrwerk [2018/07/06 04:41] – [Komponenten] norbert | ||
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====== Fahrwerk ====== | ====== Fahrwerk ====== | ||
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- | ==== Hauptfunktion ==== | ||
Die tragende Konstruktion, | Die tragende Konstruktion, | ||
- | * Federn & Dämpfen, also das vertikale Schwingungsverhalten | + | * gezielte Richtungsänderungen, also Lenken |
- | * Ruckeln | + | * gezielte Geschwindigkeitsminderung, |
- | * Drehschwingungen | + | * Kraftänderungen |
- | * Lenken, also Richtungsänderungen | + | * Richtungsstabilität bei allen Fahrzuständen |
- | * Rollbewegung in Kurven | + | * vertikale |
- | * Bremskräfte erzeugen | + | * Drehschwingungen |
- | * Richtungsstabilität beim Bremsen und in Kurven | + | * Rollbewegung in Kurven |
- | * Seitenwind | + | * Seitenwind |
+ | ==== Hauptfunktion ==== | ||
+ | Die Kräfte zwischen Fahrzeug und Fahrbahn kontrollierbar halten, also ihre Wirkungen auf einen Komfort- und Sicherheitsbereich begrenzen, indem sie | ||
+ | * Richtungsänderungen ermöglichen und begrenzen, also Lenkkräfte erzeugt und kontrolliert werden; | ||
+ | * negatives Beschleunigen | ||
+ | * positives Beschleunigen ermöglichen und begrenzen, also Antriebskräfte erzeugt und kontrolliert werden; | ||
+ | * Nicken, Rollen & Wanken, Gieren minimiert werden | ||
+ | * gedämpft werden, also Schwingungsspitzen begrenzt werden; | ||
+ | * geglättet werden, also ein gleichmäßiges, | ||
+ | * auf unvermittelte äußere Einwirkungen (Aquaplaning, | ||
==== Komponenten ==== | ==== Komponenten ==== | ||
- | * Räder | + | * Radaufhängung: |
- | * Radaufhängung | + | * Federn: Stahl-, Schraubendruck-, |
- | * Lenkung zur Richtungsänderung | + | * »Stoßdämpfer«, |
- | * Bremse | + | * Stabilisatoren (z.B. als Drehstab- oder Torsionsfeder) und Streben |
+ | * Lenkgetriebe mittels Zahnstange oder Schraubspindel | ||
+ | * »Servolenkung«, | ||
+ | * Bremssystem, | ||
+ | * [[wiki: | ||
+ | |||
+ | Mechatronische Zusatzsysteme | ||
+ | * ABS – Anti-Bockiersystem | ||
+ | * ASR – Anti-Schlupf-Regelung | ||
+ | * ESP – Elektronisches Stabilitäts-Programm | ||
+ | * Bremsassistent | ||
+ | |||
+ | ==== Ausführungen ==== | ||
+ | Die Vielfalt möglicher Ausführungen lässt sich hier nicht übersichtlich darstellen. Alleine für die | ||
+ | * Radlastverteilung | ||
+ | * Lenkgeometrie | ||
+ | * Radgeometrie | ||
+ | |||
+ | === Radlastverteilung === | ||
+ | Die statische Radlastverteilung ist konstruktiv bestimmt durch | ||
+ | * Radstand | ||
+ | * Spurweite vorn/ | ||
+ | * Schwerpunkthöhe | ||
+ | * Fahrzeugmasse | ||
+ | * Beladungszustand | ||
+ | Diese Radlastverteilung verändert sich unter dynamischen Bedingungen, | ||
+ | * Beschleunigen oder Bremsen (Fahrverhalten) | ||
+ | * Kurvenfahrten (Fahrverhalten) | ||
+ | * Untergrund (Gelände) | ||
+ | * Wetter (Wind, Nässe) | ||
+ | |||
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==== Fahrwerkseinstellungen ==== | ==== Fahrwerkseinstellungen ==== |
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