wiki:fahrsituationen
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Reaktive Einflüsse durch den Fahrer sind: | Reaktive Einflüsse durch den Fahrer sind: | ||
* **Übersteuern**\\ also zu starkes Einlenken > Kurvenradius zu klein > Heck droht auszubrechen > Fahrzeug dreht sich\\ Laut '' | * **Übersteuern**\\ also zu starkes Einlenken > Kurvenradius zu klein > Heck droht auszubrechen > Fahrzeug dreht sich\\ Laut '' | ||
- | * **Untersteuern**\\ also zu geringes Einlenken > Kurvenradius zu groß > Fahrzeug schiebt über die eingeschlagenen Vorderräder zum Kurvenrand > Fahrzeug fliegt aus der Kurve | + | * **Untersteuern** |
* Im mittleren Bereich dazwischen hat das Fahrzeug eine Tendenz zum **Driften** und wird wesentlich durch das Gaspedal gesteuert. | * Im mittleren Bereich dazwischen hat das Fahrzeug eine Tendenz zum **Driften** und wird wesentlich durch das Gaspedal gesteuert. | ||
* **Vollbremsung**\\ also 100% Bremskraft > Lenken nicht möglich > Bremsweg bis Stillstand oder\\ unkontrolliertes Ausbrechen, etwa weil unvorhergesehene Seitenkräfte wirken | * **Vollbremsung**\\ also 100% Bremskraft > Lenken nicht möglich > Bremsweg bis Stillstand oder\\ unkontrolliertes Ausbrechen, etwa weil unvorhergesehene Seitenkräfte wirken | ||
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=== Besondere Gefahren === | === Besondere Gefahren === | ||
* Aufsitzen an der Hügelkuppe | * Aufsitzen an der Hügelkuppe | ||
- | * Überschlag bei nicht direkter Fahrt zur Hügelkuppe | + | * Überschlag bei nicht direkter Fahrt zur Hügelkuppe |
* Überschlag in Kurven bei überhöhter Geschwindigkeit | * Überschlag in Kurven bei überhöhter Geschwindigkeit | ||
* Einsinken bei zu geringer Geschwindigkeit | * Einsinken bei zu geringer Geschwindigkeit |
wiki/fahrsituationen.txt · Zuletzt geändert: 2022/07/26 03:58 von norbert