wiki:fahrsituationen
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| wiki:fahrsituationen [2020/06/05 06:57] – Externe Bearbeitung 127.0.0.1 | wiki:fahrsituationen [2021/03/16 05:11] – [Kritische Fahrsituationen] norbert | ||
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| Dem entgegen wirken äußere Widerstände: | Dem entgegen wirken äußere Widerstände: | ||
| * Reibung zwischen Reifen und Untergrund | * Reibung zwischen Reifen und Untergrund | ||
| - | * Luftwiderstand | + | * [[wiki:Luftwiderstand|Luftwiderstand]] |
| * Wind | * Wind | ||
| * Steigung | * Steigung | ||
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| * [[wiki: | * [[wiki: | ||
| * Dreher: In Kurven, etwa auf nassem Laub, verlieren die angetriebenen Hinterräder die Haftreibung | * Dreher: In Kurven, etwa auf nassem Laub, verlieren die angetriebenen Hinterräder die Haftreibung | ||
| - | * [[wiki: | + | * Bremsversagen durch die Folgen von Überhitzen, |
| Wird gebremst, während seitliche Kräfte wirken, sind drei Fälle möglich: | Wird gebremst, während seitliche Kräfte wirken, sind drei Fälle möglich: | ||
| ^Räder blockieren^Fahrzeugdynamik^Lenkung^Folge^ | ^Räder blockieren^Fahrzeugdynamik^Lenkung^Folge^ | ||
| Zeile 103: | Zeile 103: | ||
| === Besondere Gefahren === | === Besondere Gefahren === | ||
| * Übergang von Traktion zu Gleitreibung, | * Übergang von Traktion zu Gleitreibung, | ||
| - | * Einsinken und Aufsitzen | ||
| * Anfahren schwierig wegen geringem Kraftschluss | * Anfahren schwierig wegen geringem Kraftschluss | ||
| + | * Einsinken im Moder und Aufsitzen | ||
| + | * Versinken in bodenlosem Morast | ||
| === Maßnahmen === | === Maßnahmen === | ||
| * vorhandene Fahrrinnen nutzen, da\\ (a) der tragfähige Untergrund nah ist und\\ (b) die Geleise Lenkkräfte sparen, die zur Vorfahrt verfügbar sind | * vorhandene Fahrrinnen nutzen, da\\ (a) der tragfähige Untergrund nah ist und\\ (b) die Geleise Lenkkräfte sparen, die zur Vorfahrt verfügbar sind | ||
| * nicht stehenbleiben | * nicht stehenbleiben | ||
| - | * mud terrain Reifen, grobstollig und weich, damit das Profil sich selbst reinigen kann | + | * [[wiki: |
| * Reifenluftdruck je nach Lehmkonsistenz normaler Reifendruck oder abgesenkter Reifendruck bei tragfähig pastösem Untergrund | * Reifenluftdruck je nach Lehmkonsistenz normaler Reifendruck oder abgesenkter Reifendruck bei tragfähig pastösem Untergrund | ||
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| === Regel 5: Let the car do the work === | === Regel 5: Let the car do the work === | ||
| - | Motorradfahrer kennen den Effekt: Das Vorderrad sucht seinen Weg. Das gilt auch für die Vorderachse im Gelände, erfordert jedoch Gefühl und Vertrauen: die Reifen winden sich durch Geröllstrecken und erst recht werden sie in tiefen Sandspuren geführt. Stures, starres Lenken dagegen überanstrengt Fahrer und Material. Zudem geht jede seitliche Lenkkraft der Zugkraft verloren.\\ Voranfahrt gibt es nur mit dem Gaspedal. Gefühlvolles Lenken ist sinnvoll, Bremsen ist fast nie sinnvoll, Kuppeln ist fast immer schädlich. | + | Motorradfahrer kennen den Effekt: Das Vorderrad sucht seinen Weg. Das gilt auch für die Vorderachse im Gelände, erfordert jedoch Gefühl und *[[wiki: |
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| siehe auch: | siehe auch: | ||
wiki/fahrsituationen.txt · Zuletzt geändert: 2022/07/26 03:58 von norbert