Fern-Mobil-Reisen Willy-Wiki

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====== Fährmann ======

Ein Fährmann ist dem [[wiki:reisende|Reisenden]] ein Helfer im [[wiki:zwischenraum|Zwischenraum]] wie auch ein [[wiki:Begleiter|Begleiter]], [[wiki:dolmetscher|Dolmetscher]], [[wiki:fuehrer|Führer]], [[wiki:liste_kundige|Kundiger]], [[wiki:Steuermann|Steuermann]], [[wiki:traeger|Träger]], Wächter.

Die Fähre als Wasserfahrzeug und die Fährfahrt sind gekennzeichnet durch
  * Die Verwendung zum [[wiki:transport|Transport]] von Menschen und Gütern.
  * Die [[wiki:fahrt|Fahrt]] hin und her zwischen zwei Ufern eines [[wiki:gewaesser|Gewässers]].
  * Den Ruf ans andere Ufer //»Hol über, Hol över«//.\\ Daraus entstanden die Rufe //Holla// und //Hallo// ((„holla“, in: Wolfgang Pfeifer et al., Etymologisches Wörterbuch des Deutschen (1993) [[https://www.dwds.de/wb/etymwb/holla|Online]] )).
  * Den Fährlohn: Charonspfennig, lat. Obolus, gr. ὀβολός, Penny for the Ferryman.
Ein Nachen kann ebenso als Fähre dienen wie ein Ponton, der an einem Seil oder einer Kette fixiert ist und zum anderen Ufer gezogen wird oder Gierfähren 'Fliegende Brücken'.

Der //Ferge// wird erst seit dem 17. Jahrhundert zunehmend //Fährmann// genannt (( engl. Ferryman, schwedisch Färjeman oder färjkarl, in Blekinge båtkarl, in Bohuslän båtekarl, norwegisch ferjemann; aus altenglisch ferian `tragen, bringen; altnordisch ferja `transportieren´, gotisch farjan )), abgeleitet von //fergen// ((Deutsches Rechtswörterbuch (DRW): [[https://drw.hadw-bw.de/drw-cgi/zeige?index=lemmata&term=fergen|fergen]])) als `etwas von Ort zu Ort bringen´: »springe in den Nachen des Fergen« ((''Conrad Ferdinand Meyer''\\ //Der Heilige//\\ Novelle 1880 )) und übertragen auf das ‘Schiff zur Überfahrt’ germ. *//far-jōn//. Zuerst gab es den Fergen, dann das Wasserfahrzeug, zuletzt die Brücke.

Dem Fergen voraus ging der durch das Wasser watende [[wiki:traeger|Träger]] wie er sich in der Figur des Heiligen [[wiki:christophorus|Christophorus]] erhalten hat. Das andere Ufer gilt als fremdartig, nur der Fährmann ist auf beiden Seiten zuhause. Die Figur des Fährmanns und das Übersetzen aufs andere Ufer wurden bereits im dritten Jahrtausend BC symbolisch übertragen auf die Fahrt in die Unterwelt, ins Reich der Toten. Der Fährmann hat dabei dieselbe Funktion wie ein Wächter am Tor. Dieser lehnt die [[wiki:Passage|Passage]] zunächst ab, dann stellt er Fragen und erwartet schließlich Lohn:
  * ''Ur-šanabi'' (( in anderen assyrischen Texten heißt er //lú-má-addira// = //ša né-e-bé-ri(-im)// MSL 12, 160, 302;133,332; so auch in der Geschichte von Enlil und Ninlil über den Fluss Kur und später //Siluši// oder //Khumut-tabal// über den Fluss Khubur in die Unterwelt.)) bringt im Gilgamesch-Epos den König über die Wasser des Todes.
    * ''Fink, S.''\\ //Gilgameš und Uršanabi.//\\ Revue d'assyriologie et d'archéologie orientale, 108 (2014) 67-69. [[https://doi.org/10.3917/assy.108.0067|DOI]]
  * ''Mahaf'' bringt in der ägyptischen Mythologie die Verstorbenen ins Totenreich Duat.
  * ''Charon'' bringt in der griechischen Mythologie die Verstorbenen über den Acheron/Styx in den Hades.
  * ''Harbard'' soll in der germanischen Mythologie Thor über das Wasser bringen, weigert sich jedoch. Im Nibelungenlied erschlägt Hagen den (namenlosen) Fährmann, weil dieser ihn nicht über die Donau bringen will. Dasselbe Schicksal ereilt ''Wade'' (siehe [[wiki:christophorus|Christophorus]]).
  * Die Bibel kennt den Fährmann nicht und auch die slawische und keltische Mythologie benennen ihn nicht.

Die 'Fähre' im Sprachenvergleich:
  * //ferry-boat// > ferry (engl., franz., niederl., port.), ferge (norw.), färja (schwed.), feribot (türk.)
  * //trajekt// (kroat., tschech.) traghetto (ital.)
  * //transbordador// (span.)
  * //bac// (rumän., franz.) ausgehöhltes, rundes Gefäß ((''Heinrich August Schoetensack''\\ //Französisch-etymologisches Wörterbuch//.\\ VIII, 606 S. Heidelberg 1890: C. Winter. Stichwort bac))
  * //πορθμείο// (griech.) 
  * //пором// (ukrain.) паром (russ.) prom (poln.), aus urslawisch *perti 'durchdringen', ins Deutsche als Prahm(e)

==== Literatur ====

  * ''Ágnes Alföldy-Găzdac'', ''Cristian Găzdac''\\ //„Who Pays the Ferryman?‘: The Testimony of Ancient Sources on the Myth of Charon.//\\ Klio 95 (2013) 285–314. [[https://doi.org/10.1524/klio.2013.95.2.285|DOI]] . Werke von 55 antiken Autoren vom 6. Jahrhundert v. Chr. bis zum 6. Jahrhundert n. Chr. werden hinsichtlich der Figur des Charon und dessen Funktionen analysiert.
  * ''Frank David''\\ //Übersetztechnik. Brücken, Fähren, Schwimmwagen//\\ (=Reihe militärtechnische Hefte) 32 S. zahlr. Ill. Berlin 1986: Militärverlag der DDR.
  * ''M. Ebert''\\ //Die Bootfahrt ins Jenseits//\\ Prähistorische Zeitschrift 11/12 (1919/20) 179–196. [[https://ia600708.us.archive.org/view_archive.php?archive=/28/items/crossref-pre-1923-scholarly-works/10.1515%252Fprhz-1911-0112.zip&file=10.1515%252Fprhz.1920.11-12.1.179.pdf|Online]] 
  * ''Detlev Ellmers'', ''Willi Zimmermann''\\ //Die Heilbronner Einbaum-Fähre.//\\ (=Heilbronner Museumsheft, 12) 56 S. Heilbronn 1987. \\ Mit der C-14- Methode wurde der 1953 in der Neckartalaue gefundene Einbaum auf etwa 1250–1420 n. Chr. Datiert und wird hier als Schwimmkörper einer kleineren Fähre interpretiert.
  * ''Roland Girtler''\\ //Allerhand Leute : Rinderzüchterin, Prinz, Bordellbesitzer, Philharmoniker, Landarzt, Wirtshausmusiker, Fährmann.//\\ 225 S. Wien 2016: Böhlau
  * ''Allan Howard''\\ //The ferryman archetype.//\\  VI, 142 S. Dissertation: California State University, Dominguez Hills 2011. [[https://www.proquest.com/openview/402157780644c3216452b42c1a7b786a/1?pq-origsite=gscholar&cbl=18750|Online]]
  * ''Johann Gottfried von Hoyer''\\ //Handbuch der Pontonnier-Wissenschaften in Absicht ihrer Anwendung zum Feldgebrauch//\\ 2 Bände: XL, 570; XIII, 464 S. 2. verm. A. Leipzig 1830: Barth.
  * ''Lars Kröger''\\ //Fähren an Main und Neckar : eine archäologische und historisch-geographische Entwicklungsanalyse mittelalterlicher und frühneuzeitlicher Verkehrsinfrastruktur// \\ Dissertation an der Otto-Friedrich-Universität Bamberg. (=Monographien des Römisch-Germanischen Zentralmuseums, 160) X, 292 S. Bibliogr. S. 262–290. Mainz, Heidelberg 2022: Verlag des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Propylaeum.  [[https://doi.org/10.11588/propylaeum.1077|DOI]]\\ Der Autor analysiert 121 im Arbeitsgebiet gefundene Einbäume. Dies waren meist Teil komplexerer Fährkonstruktionen. 241 Flussübergänge sind hier bekannt und verbunden mit Rechten und Pflichten zwischen Lehnsherren, Fährleuten und Fahrgäste. Furten waren an den schiffbaren Abschnitten der Flüsse bedeutungslos. 
  * ''Schafer, Joseph''\\ //Ferries and Ferryboats.//\\ The Wisconsin Magazine of History, 21.4 (1938) 432–456. [[https://www.jstor.org/stable/4631209|Online]]
  * ''Saxon, Sandy''\\ //Trade and transcendence : paying the ferryman//.\\ 2003 [[https://doi.org/10.26190/unsworks/11334|DOI]]
  * P. ''Thomas Schwickert''\\ //Die Christoporuslegende und die Überfahrtssagen.//\\ Zeitschrift für Volkskunde N.F.3=41.1931 S. 14--25 [[https://digi.evifa.de/viewer/resolver?urn=urn:nbn:de:kobv:11-714790|Online]]
  * ''Selz, Gebhard J.''\\ //Den Fährmann bezahlen! Eine lexikalisch-kulturhistorische Skizze zu den Bedeutungen von addir//.\\ Altorientalische Forschungen, 22.2 (1995) 197-209. [[https://doi.org/10.1524/aofo.1995.22.2.197|DOI]]
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  * ''Daniel L. Vischer''\\ //Fluss-Fähren in der Schweiz. Eine technikgeschichtliche Übersicht.//\\ Wasser Energie Luft 100.2 (2008) 141--144.