wiki:eigenverbrauch
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==== Selbstentladung ==== | ==== Selbstentladung ==== | ||
- | Die Selbstentladung von Batterien aufgrund unvermeidbarer chemischer Vorgänge im Innern der Batterie, abhängig von Bauart, Alter, Pflege. Die Entladerate verdoppelt sich pro 10 Grad Temperaturzunahme, | + | Batterien |
- | Kriechstrom als ein »Leckstrom« an der Oberfläche von Isolierungen, | + | //Gegenmaßnahme: |
+ | Kriechstrom als »Leckstrom« an der Oberfläche von Isolierungen, | ||
+ | //Gegenmaßnahme: | ||
==== Übergangswiderstände ==== | ==== Übergangswiderstände ==== | ||
- | entstehen durch Korrosion, lockere Verbindungen, | + | entstehen |
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+ | |||
==== Ruheströme ==== | ==== Ruheströme ==== | ||
- | addieren sich aus dem bestimmungsgemäßen, | + | Alles was warm wird, leuchtet, sich bewegt, knistert oder tickt, zieht auch Strom (»[[wiki: |
- | // | + | // |
==== Heimliche (Stille) Verbraucher ==== | ==== Heimliche (Stille) Verbraucher ==== | ||
- | im engeren Sinne sind entweder bestimmungsgemäß aktiv (Fahrtenschreiber, | + | Fahrtenschreiber, |
+ | //Gegenmaßnahme: | ||
==== Leitungsbedingte Verluste ==== | ==== Leitungsbedingte Verluste ==== | ||
- | Heutige Pkw enhalten rund zwei km Leitungen, aber selbst im einfachsten Wohnkoffer sind schnell 50 Meter Kabel verbaut, also 100 Meter Leitungen hin und zurück.\\ | + | Heutige Pkw enhalten rund zwei km Leitungen.\\ |
- | // | + | // |
+ | Die höchsten Ströme fließen von und zu den Batterien; insbesondere diese Leitungen sollten möglichst kurz sein. Durch geschickte Positionierung der Verbraucher und mit einer durchdachten Kabelführung lassen sich viele Meter Kabel sparen und damit Gewicht, Leitungsverluste und Kosten senken. | ||
==== Netzbedingte Verluste ==== | ==== Netzbedingte Verluste ==== | ||
- | Bei einer 24V-LiMa liegt es nahe 24V-Bordbatterien statt 12V zu installieren. Dies spart weitere 6,6 % Verluste ein, nämlich fast 16 Wh bei 20 Ah (=240Wh) bzw. fast 24 Wh bei 30 Ah (=360Wh). | + | Bei einer 24V-LiMa liegt es nahe 24V-Bordbatterien statt 12V zu installieren. Dies spart weitere 6,6 % Verluste ein, nämlich fast 16 Wh bei 20 Ah (=240Wh) bzw. fast 24 Wh bei 30 Ah (=360Wh).\\ |
+ | Zudem ist der Wirkungsgrad der Motoren von Heizung und Kühlschrank bei 24V höher als bei 12V. | ||
==== Umwandlungsverluste durch Wandler ==== | ==== Umwandlungsverluste durch Wandler ==== | ||
+ | Wandler arbeiten mit 10 bis 20% Energieverlust. Da sie den besten Wirkungsgrad bei mittlerer Last haben, sollten auf die doppelte benötigte Leistungsaufnahme der Verbraucher ausgelegt sein, darin müssen die Anlaufströme abgedeckt sein. Defekte und überlastete Wandler können Brände auslösen.\\ | ||
+ | Gegenmaßnahme: | ||
+ | Beispielsweise haben manche Kühlschränke (z.B. Engel) keinen erhöhten Anlaufstrom. | ||
- | Zwischen 24V-LiMa und 24V-Bordbatterie bedarf es keines Wandlers. Auch die anspruchvollsten Verbraucher (Heizung und Kühlschrank) laufen bei 12/24V ohne zusätzlichen Wandler, ebenso gibt es geeignete LED-Leuchtmittel. Lediglich die Kleingeräte der Unterhaltungs- und Telekommunikationselektronik bedürfen eines 12V- oder 230V-Anschlusses. Einen 12V-Anschluss gibt es im Fahrerhaus, erst bei längeren Standzeiten muss ein Wandler 24/12V-an die Bordbatterie angeschlossen werden. Diese Maßnahme wirkt also mehrfach:\\ | + | < |
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- | Gegenüber einem System mit 12V-Bordbatterie werden also bis zu 15% Umwandlungsverluste vermieden. | + | |
- | Zudem ist der Wirkungsgrad der Motoren von Heizung und Kühlschrank bei 24V höher als bei 12V. | + | |
- | Schließlich werden die Ansprüche an einen Wandler reduziert. Dieser hat den besten Wirkungsgrad bei mittlerer Last. Daher sollte er auf die doppelte benötigte Leistungsaufnahme der Verbraucher ausgelegt sein, darin müssen die Anlaufströme abgedeckt sein. Eigen- und Standby-Verbrauch sollten möglichst niedrig sein. Defekte und überlastete Wandler können Brände auslösen. | + | |
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