Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen der Seite angezeigt.

--- wiki:differentialgetriebe [2018/09/30 04:45] – [Differentialgetriebe] norbert
+++ wiki:differentialgetriebe [2018/09/30 05:16] – [Verschleiß, Wartung, Test] norbert
@@ Zeile 3: / Zeile 3: @@
 ==== Hauptfunktion ====
-Das Differentialgetriebe ist ein Verteil(er)getriebe mit der speziellen Eigenschaft, das eingehende Antriebsmoment in variablem Anteil auf zwei ausgehende Wellen verteilen zu können. In Fahrzeugen ist dies bei Kurvenfahrten unabdingbar, da die Räder auf der Kurvenaussenseite zwar schneller drehen als auf der Kurveninnenseite,  jedoch bei gleicher Antriebskraft.\\
+Das Differentialgetriebe ist ein Verteil(er)getriebe mit der speziellen Eigenschaft, die Drehzahl der Antriebswelle unterschiedlich auf zwei ausgehende Wellen verteilen zu können. In Fahrzeugen ist dies bei Kurvenfahrten unabdingbar, da die Räder auf der Kurvenaussenseite schneller drehen als auf der Kurveninnenseite.\\
 Ist diese Eigenschaft blockierbar, so liegt ein Sperrdifferential vor, englisch //limited slip differential//.
 ==== Ausführung ====
-Die konstruktiv einfachste Lösung basiert auf dem [[wiki:Kegelradgetriebe|Kegelradgetriebe]]. Dieses wird ergänzt durch den »Differentialkorb«. In diesem sind vier Kegelräder über Kreuz mit je 90° Achsenwinkel angeordnet. Bei Geradeausfahrt wirken dort keine Kräfte, bei Kurvenfahrten wird die unterschiedliche Drehzahl ausgeglichen, indem die beiden Ausgleichsräder die beiden Achswellenräder antreiben.
+Die konstruktiv einfachste Lösung basiert auf dem [[wiki:Kegelradgetriebe|Kegelradgetriebe]]. Dieses wird ergänzt durch den »Differentialkorb«. In diesem sind vier Kegelräder über Kreuz mit je 90° Achsenwinkel angeordnet. Bei Geradeausfahrt wirken dort keine Kräfte, bei Kurvenfahrten gleichen sie unterschiedliche Drehzahlen aus, indem die beiden Ausgleichsräder die beiden Achswellenräder antreiben.
 ==== Differentialsperre ====
@@ Zeile 23: / Zeile 23: @@
 ==== Verschleiß, Wartung, Test ====
-//Verschleiß// unterliegen naturgemäß .\\
+Hohem //Verschleiß// unterliegen naturgemäß die sich berührenden Flächen der Zahnräder. Diese sind zwar oberflächengehärtet, Abrieb ist jedoch unvermeidlich. Die Ablass-Schraube des Differentialgehäuses ist meist magnetisch, damit die feinen Späne (engl. chips) dem Differentialöl entzogen werden und nicht zusätzlich schmirgelnd wirken.\\
-Funktionserhaltende //Wartung// beschränkt sich auf das Nachfüllen und den.\\
+Funktionserhaltende //Wartung// beschränkt sich auf die Sichtkontrolle des Ölstandes, gegebenenfalls das Nachfüllen des Differentialöls. Bei Ölverlust ist die Ursache zu ermitteln, eventuell also ein undichter Wellendichtring (Simmering) oder eine defekte Gehäusedichtung. Seltener Ölwechsel und damit Entfernen der Späne nach Herstellerangaben bei xx.000 Kilometern.\\
-Ein Test erfolgt indem
+Bei erhöhtem Spiel im Antriebsstrang oder bei Brüchen der ein- und ausgehenden Wellen ist das Differential zu prüfen und dessen Spiel einzustellen.
+Defekte Differentiale sind durch Geräuschentwicklung bei hoher Drehzahl zu erkennen. Ein //Test// erfolgt durch Aufbocken der angetriebenen Räder und Vollgas in einem höheren Gang.
 ----
 auch: Ausgleichsgetriebe, umgangssprachlich verkürzt: Differential