Unterschiede

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-====== Container-*Verschiffung ======
+====== Container-Verschiffung ======
 Grundsätzlich gibt es drei Varianten ein Fahrzeug im Container zu verschiffen:
   * Das Fahrzeug passt in einen 20-Zoll-Container (Innenmaße 589x233x233cm, Türhöhe 228cm), die teuerste Variante.
-  * Zwei Fahrzeuge (»Container Sharing«) teilen sich einen 40-Zoll-Container:(Variante DC: Innen 1203x233x233 cm, Türhöhe 228 cm), (Variante HQ: Innen 1203x233x269 cm, Türhöhe 256 cm).
+  * Zwei Fahrzeuge //(»Container Sharing«)// teilen sich einen 40-Zoll-Container:(Variante DC: Innen 1203x233x233 cm, Türhöhe 228 cm), (Variante HQ: Innen 1203x233x269 cm, Türhöhe 256 cm).
   * Open-Top Container für zu hohe Fahrzeuge sind sowohl der Salzluft als auch Gischt, Regen und Sonne ausgesetzt.
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   * Eventuell muss die Batterie abgeklemmt werden.
   * Das Fahrzeug muss trocken in den Container kommen. Diese sind dicht, es könnte sonst schimmeln.
-  * ListenpunktContainermaße: Bei Problemen mit den Maßen Auf- und Abbauten entfernen, Luft ablassen bringt ein paar Höhenzentimeter.
+  * Containermaße: Bei Problemen mit den Maßen Auf- und Abbauten entfernen, Luft ablassen bringt ein paar Höhenzentimeter.
-__Ablauf__:
+__Ablauf__:\\
-Das Containerschiff wird im Containerhafen be- und entladen.
+  - Das Containerschiff wird im Containerhafen be- und entladen.
-Zugang haben Subunternehmer der Spedition.
+  - Zugang haben Subunternehmer der Spedition.
-Diese betreiben eine Container Freight Station CFS.
+  - Diese betreiben eine //Container Freight Station CFS//.
-Dort wird der Container mit dem Wagen beladen (»stuffing«) und gesichert (Zurrmaterial).
+  - Dort wird der Container mit dem Wagen beladen //(»stuffing«)// und gesichert (Zurrmaterial).
-Der Container wird verplombt und numeriert.
+  - Der Container wird verplombt und numeriert.
-Frachtschiffe sorgen unterwegs wiederholt für Gewichtsverteilung, so dass Container ihren Standort auf dem Schiff wechseln.
+  - Frachtschiffe sorgen unterwegs wiederholt für Gewichtsverteilung, so dass Container ihren Standort auf dem Schiff wechseln können.
-Möglicherweise wechselt der Container sogar das Schiff.
+  - Möglicherweise wechselt der Container sogar das Schiff.
-Für jeden Schritt und für jeden Transport fallen Kosten an, z.B. Terminal Handling Costs THC. Möglichst viele Schritte sollten dokumentiert werden (Fotos, Nummern und Namen aufschreiben).
+Für jeden Schritt und für jeden Transport fallen Kosten an, z.B. //Terminal Handling Costs THC//. Möglichst viele Schritte sollten dokumentiert werden (Fotos, Nummern und Namen aufschreiben).
-Frachtschiffe, die Container befördern, sind immer LoLo-Schiffe (Lift-on-Lift-off), da sie per Kran be- und entladen werden. Selten und vergleichsweise klein sind LoLo-Schiffe, die Fahrzeuge (ohne Container) per Kran be- und entladen, wie etwa die Liemba (vormals Graf Götzen) auf dem Tanganjika-See.
+Frachtschiffe, die Container befördern, sind immer LoLo-Schiffe (*[[wiki:lift-on_lift-off|Lift-on-Lift-off]]), da sie per Kran be- und entladen werden. Selten und vergleichsweise klein sind LoLo-Schiffe, die Fahrzeuge (ohne Container) per Kran be- und entladen, wie etwa die Liemba (vormals Graf Götzen) auf dem Tanganjika-See.
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-LoPax-Schiffe befördern zudem auch mehr als 12 Passagiere.
+//LoPax-Schiffe// befördern zudem auch mehr als 12 Passagiere.\\
-Die Fachbibel dazu heißt CHB: Container-Handbuch.
+Die Fachbibel dazu heißt //CHB: Container-Handbuch//.\\
-Siehe auch *[[wiki:willywikimigration523|Roll-on, roll-off]]
+Siehe auch *[[wiki:roll-on-roll-off|Roll-on, roll-off]]\\ *[[wiki:verschiffung|Verschiffung]]
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