Unterschiede

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--- wiki:autobahn [2022/01/20 06:33] – norbert
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 Der Name Autobahn drückt aus, dass diese Straßenart für Automobile gebaut wurde, indem sie sich bautechnisch und planerisch von anderen [[wiki:strasse|Straßen]] unterscheidet - eine Idee des [[wiki:reisegenerationen#20. Jahrhundert|20. Jahrhunderts]] und eine Folge der [[wiki:zeitleiste_gelaendewagen|Entwicklung des Automobils]]. Autobahnen zeichnen sich unter anderem aus durch
   * eine glatte und befestigte [[wiki:bahn|Bahn]] als Fahruntergrund, also keine [[wiki:pisten|Piste]] und kein [[wiki:gelaende|Gelände]]
-  * getrennte Bahnen, daher mit einem Mittelstreifen
+  * getrennte Bahnen, daher mit einem Mittelstreifen ((Bereits in der römischen Antike wurde die Via Portuensis zwischen Rom und dem Hafen Ostia mit einem steinernen Streifen in der Mitte versehen, der den Fussgängern vorbehalten war.))
   * die ständige Möglichkeit zu Überholen, also mindestens zwei Fahrstreifen pro Richtung
   * hohe Geschwindigkeit, also keine Kreuzungen sondern zusätzliche Brems- und Beschleunigungsspuren
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   * **1909** wurde in Berlin die AVUS gegründet, eine Gesellschaft mit dem Ziel, eine »**A**utomobil-**V**erkehrs- und **U**ebungs-**S**traße« zu bauen.
   * **1914** bis 1918 gab der //Erste Weltkrieg// andere Prioritäten vor.
+  * **1916** wurde der erste Mittelstreifen der Neuzeit im Ersten Weltkrieg organisiert, denn es gab vorher keinen massenhaften motorisierten Verkehr zu steuern. Im Februar 1916 mussten in Frankreich auf der //route nationale 109//  einerseits die Verwundeten aus der Schlacht um Verdun ins [[wiki:hinterland|Hinterland]] gebracht werden, andererseits durfte der Nachschub an die Front nicht behindert werden. Dazu wurde ein provisorischer Mittelstreifen aufgebaut, der die Verkehrsströme trennte. Die Idee war so überzeugend, dass die Strecke in den Kriegsmedien zur //voie sacrée – via sacra// glorifiziert wurde und aus heutiger Sicht tatsächlich einen Baustein zur Idee der Autobahn lieferte.
   * **1921** wurde die **AVUS** fertiggestellt. 8,3 Kilometer lang diente sie als Renn- und Teststrecke, die kostenpflichtig genutzt werden konnte. Heute ist sie ein Teil der A115.
   * **1924** entstand die **Autostrada dei Laghi** als erste öffentliche, reine Kraftfahrstraße nur für Automobile, jedoch mautpflichtig, nicht kreuzungsfrei, ohne Überholspur und ohne getrennte Richtungsbahnen. Sie führte von Mailand zum Comer See, zum Lago di Varese und zum Lago Maggiore und ist heute ein Teil der A8 und A9.