Fern-Mobil-Reisen Willy-Wiki

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====== Alpenpässe ======

Die Alpen trennen als rund 200 Kilometer breites Band auf rund 1.200 Kilometern Länge den Mittelmeerraum vom nördlichen [[wiki:europa|Europa]]; diese [[wiki:bergwelt|Bergwelt]] riegelt Italien nach Norden ab. Für alle, die unterwegs sind, werden Meer und Gebirge jedoch zum [[wiki:zwischenraum|Zwischenraum]], nicht zur [[wiki:grenze|Grenze]], Pässe gliedern den Raum und differenzieren die [[wiki:liste_raumvorstellungen|Raumvorstellungen]]. 

In römischer Zeit war das [[wiki:mediterraneum|Mediterraneum]] erschlossen - [[wiki:wildnis|Wildnis]] gab es nur im [[wiki:hinterland|Hinterland]] Afrikas und in den Alpen.  
  * ''Ballmer, Ariane''\\ //You are here. Orientierung und Erinnerung in den Graubündner Alpen (CH) im 2. Jahrtausend v. Chr.// [[https://doi.org/10.18452/5338|DOI]].\\ S. 55-74 in: Hansen, Svend u.a.: Raum, Gabe und Erinnerung. Weihgaben und Heiligtümerin prähistorischen und antiken Gesellschaften.  Topoi. Berlin Freie Universität Berlin 2016. [[https://d-nb.info/118973835X/34|Online]]
  * ''Michael Franchetti'', ''Christopher Chippindale''\\ //Alpine Imagery, Alpine Space, Alpine Time and Prehistoric human experience.//\\ In: G. Nash, C.Chippindale: European Landscapes of Rock-Art. London 2002: Routledge, 116-143
  * ''Rohr, Christian''\\ //Langsam, beschwerlich, gefürchtet, verschwiegen: Alpenüberquerungen im Hoch-und Spätmittelalter.//\\ Wege und Geschichte 2 (2013) 19-23.
  * ''René Wyss''\\ //Die Eroberung der Alpen durch den Bronzezeitmenschen.//\\ Zeitschrift für Schweizerische Archäologie und Kunstgeschichte 28 (1971) 130-145
  * [[wiki:ausstellungsliste_alpen_alpinismus|Ausstellungen über Alpen und Alpinismus]]
Die imperiale Erschließung der Alpen ermöglichten erst die Söhne des Augustus mit ihrem Alpenfeldzug 15 BC. Täler und Pässe bestimmten die [[wiki:routen|Routen]]; befestigte Städte verbanden Täler und Alpenvorland; der //cursus publicus// bot [[wiki:rast|Rast]]häuser, Pferdewechselstationen, [[wiki:traeger|Träger]] und [[wiki:fuehrer|Führer]] - Alpenüberquerungen wurden planbar.

Mit dem Zerfall des römischen Reiches zerfiel auch die überregionale Infrastruktur der römischen Globalisierung ((''Hitchner, Bruce R.'' //Globalization Avant la Lettre: Globalization and the History of the Roman Empire.// In: New Global Studies 2.2 (2008) DOI: 10.2202/1940-0004.1034)). Im Mittelmeerraum wurde das [[wiki:reisen|Reisen]] schwieriger, weil dieser im [[wiki:reisegenerationen#6./7. Jahrhundert|6. Jahrhundert]] endgültig in einen östlichen und westlichen Raum zerfiel und ab dem 7. Jahrhundert durch den Druck der islamischen Eroberung weiter verkleinert wurde, da christliche Seefahrer nicht einmal mehr eine Planke auf dem Meer treiben lassen konnten, wie ''Ibn Khaldun'' sagte ((zit. nach Fußnote 2 von ''Michael Sommer''\\ //Homo Mercator//\\ Handelsvölker und interkulturelle Netzwerke zwischen Orient und Okzident\\ in: Rollinger, Robert. 2010. Interkulturalität in der Alten Welt: Vorderasien, Hellas, Ägypten und die vielfältigen Ebenen des Kontakts. Wiesbaden: Harrassowitz.)). Vorbei war es auch mit den massenhaften Pilgerströmen, die über Byzanz zu den heiligen Stätten im Raum Libanon-Syrien strömten. Damit stieg die Bedeutung des Alpenraums als Zwischenraum für "Handel und Wandel" ((''Arno Borst''\\ //Alpine Mentalität und europäischer Horizont im Mittelalter//.\\ in: Schriften des Vereins für Geschichte des Bodensees 92 (1974) 1-46 [[https://www.digishelf.de/fullscreen/bsz014854767_1974/49/|[Online]].\\ ''Pirenne, Henri''\\ //Mahomet und Karl der Grosse: Untergang der Antike am Mittelmeer und Aufstieg des germanischen Mittelalters.// 311 S. Frankfurt am Main 1963: Fischer\\ ''Hodges, Richard''\\ //Charlemagne minus Mohammed: rethinking the 9th-Century Europe from Italy//\\ = Carlo Magno senza Maometto : ripensando l'Europa del IX secolo dall'Italia.\\ 91 S. Roma Arbor Sapientiae 2020)). Wer den Zugang zum Tal beherrschte, kontrollierte auch die zugehörigen Pässe und damit [[wiki:Bote|Boten]], [[wiki:gesandter|Gesandte]], [[wiki:wandermoench|Wandermönche]], jedwede [[wiki:peregrinatio|peregrinatio]], [[wiki:der_fahrende_haendler|fahrende Händler]], [[wiki:reisende|Reisende]] auf ihren [[wiki:weg|Wegen]] zwischen Norden und Süden: die Herzöge von Bayern und Schwaben, die Könige von Burgund und Italien. Imperial wurde das erst wieder mit den Ottonen und dem Bau von [[wiki:xenodochium|Hospizen]] ("Weghospitäler") auf den Alpenpässen ab 1050 nach Christus.

//"... Völker, welche, räuberisch und arm, in frühern Zeiten Italien inne hatten; jetzt aber sind sie theils vernichtet, theils völlig bezähmt, so daß die durch sie führenden Uebergänge über das Gebirge, die früher selten und kaum passirbar waren, jegt an vielen Stellen vorhanden, und theils sicher vor den Menschen, theils, so weit es durch Herrichtung möglich ist, leicht gangbar sind. Der Kaiser Augustus nämlich fügte zu der Vernichtung jener Räuber auch, so weit es möglich war, die Herstellung von Straßen hinzu. Denn nicht überall war es möglich vermittelst Durchbrechung von Felsen und ungeheuern Bergwänden die Natur zu überwältigen, indem jene den Weg theils überragen, theils unterlaufen, so daß nur wenig Fehltretende unvermeidliche Gefahr laufen in bodenlose Abgründe hinabzustürzen. Denn der Weg ist dort zuweilen so schmal, daß er den Fußgängern und selbst den ungewohnten Saumthieren Schwindel verursacht; die einheimischen dagegen tragen ihre Last sicher. Weder dem nun ist abzuhelfen, noch den ungeheuern, sich von oben herabwälzenden Eismassen, welche eine ganze Reisegesellschaft wegzureißen und in die sich hinabsenkenden Schlünde hineinzuschleudern vermögen. Denn viele Eismassen liegen auf einander, indem eisartige Schneeschichten auf Schneeschichten sich häufen und die oberen sich immer leicht von den untern ablösen, ehe sie im Sonnenscheine völlig zerschmelzen."// ''Strabon'': Geographica Buch 4, Ausgabe 1856 S. 116
==== Die niedrigsten Pässe und die größten Verbindungen ====

Wer die Alpen überqueren musste, suchte nicht nach dem kürzesten, sondern nach dem einfachsten [[wiki:weg|Weg]]. Die Pässe im Großraum Tirol bieten mit dem Brennerpass (1371 m) und dem Reschenpass (1510 m) die niedrigsten Übergänge zwischen Friaul im Osten und dem Wallis im Westen. 
  * In der [[wiki:reisegenerationen#Die griechisch-römische Antike|römischen Antike]] verband die befahrbare [[wiki:via|Via]] Claudia Augusta (später: "der obere [[wiki:weg|Weg]]") über den Reschenpass Augsburg mit der Po-Ebene.
  *  Im Schongau zweigte der "Untere Weg" als Via Raetia von der Via Claudia Augusta ab und führte über den Brennerpass  auf dem „Kuntersweg“ durch die Eisackschlucht nach Bozen.
  * Die westliche Variante der Via Julia Augusta führte vom östlichen Venetien ins nördliche Alpenvorland, damals nach Rätien und nach Noricum. Der Plöckenpass (früher: Monte Crucis) ist ein 37 km langer Doppelpass mit einem verbindenden Sattel und war wegen  der steilen Hänge bis zu 1,5 Meter schmal. Eine Felsinschrift aus dem Jahre 373 besagt, dass "nur einem Wagen und einem Maultiergespann" die Befahrung möglich sei. Daher führte eine zwar längere, doch komfortablere östliche [[wiki:routen|Route]] über den Saifnitzer Sattel.

»//Les Francais pour l’ordinaire vont en Italie par le Piemont, & par la Coste de Genes; les Alemans par le Trentin, & les Espagnols par la mer//« schreibt ''Pierre Duval'' in //Voyage et description de l’Italie// und benennt damit die Hauptrouten.

→ [[wiki:Zeitleiste Alpenüberquerungen|Zeitleiste der Alpenüberquerungen]]\\ 


==== Liste der Alpenpässe ====

  * ''Berthold Steinhilber'', ''Eugen E. Hüsler''\\ //Alpenpässe. Magische Wege über die Berge.//\\304 S., 149 Fotos  München 2024: Frederking & Thaler.\\ Eine cooffeetable-book, bei dem die Bilder im Vordergrund stehen, jedoch angereichert mit Informationen und einer Karte mit allen 118 Alpenpässen und deren Höhen zwischen dem L’Alpe d’Huez und dem Vrisic-Pass (Slowenien) sowie deren Zugänglickeit per Auto, Mountainbike oder zu Fuß. 55 Pässen wird mehr Raum gewidmet. 
In der Literatur stehen die Römer im Fokus der Betrachtungen, doch folgten auch sie bereits jahrtausendealten [[wiki:spur|Spuren]], [[wiki:pfad|Pfaden]], [[wiki:weg|Wegen]]. Die Täler waren bewohnt ("Kelten") und ''Ötzi'' ist genetisch als Ureuropäer nachgewiesen, die von den indoeuropäischen Menschen verdränggt wurden.

Pässe bilden die Nadelöhre der transalpinen Verbindungen. Wann dort gereist wurde, lässt sich nur an Indizien festmachen: Resten des [[wiki:strasse|Straßen]]körpers (Belags, Trassenführung, [[wiki:karre|Karren]][[wiki:geleisestrassen|geleise]]), Felsinschriften, Reste von Altären und Weihopfern für [[wiki:reisegoetter|Reisegottheiten]], Meilensteine, Weihesteine, Grabsteine, straßenbegleitende Bauten wie Stationen und [[wiki:Herberge|Herbergen]], Hinweise in Akten und [[wiki:reiseliteratur|Reiseberichten]], [[wiki:kartographie|Karten]] und [[wiki:itinerar|Itinerare]] (Tabula Peutingeriana, Itinerarium Antonini, Itinerarium Burdigalense). Jeder Mosaikstein ist mühsam zu erstellen, doch das Gesamtbild bleibt lückenhaft.\\ Das Verdienst des Römischen Reiches war die systematische Erschließung und [[wiki:sicherheit|Sicherung]] der Verkehrswege (cursus publicus) mit Pferdewechselstationen (mutatio, mutationes) etwa alle 15 Kilometer und Herbergen (mansio, mansiones) etwa alle 40 Kilometer und befestigten [[wiki:strasse|Straßen]] (via strada). Es gab Soldaten für Wachdienste (milites stationarii, beneficiarii ), Bedienstete für Pferde (hippocomi) und Maultiere (muliones) als Führer und [[wiki:traeger|Träger]] mit [[wiki:nutztiere|Lasttieren]], Kuriere, Pferde, Spanndienste (angaria), Tierärzte (equarii medici), Wagner (carpentarii).

  * ''Rupert Gietl''\\ //Die Römer auf den Pässen der Ostalpen//.\\ 326 S. Bibliographie S. 303-316. unpubl. Magisterarbeit Wien 2004 [[https://www.academia.edu/6827120/Die_Roemer_auf_den_Paessen_der_Ostalpen|Online]]\\ 
    * Zu allen Pässen und Passzugsystemen jeweils mit Topographie, Forschungsgeschichte, Belege in den antiken [[wiki:itinerar|Itinerare]] sowie archäologische Zeugnisse, allen relevanten epigraphischen Zeugnissen zu [[wiki:strasse|Straßen]] und [[wiki:uebergang|Übergängen]] in den Ostalpen:
    * //Passzugsystem Verona-Augusta Vindelicum 1://
    * Reschenpass 
    * Pillerhöhe 
    * Fernpass
    * Jaufenpass
    * //Passzugsystem Verona-Augusta Vindelicum 2://
    * Brennerpass
    * Seefelder Sattel
    * //Kleinere Übergänge auf dem Territorium von Aguntum://
      * Krimmler Tauern / Birnlücke
      * Falzaregopass
      * Kreuzbergpass
      * Kartitscher Sattel
      * Felber Tauern
    * //Passzugsystem Aquileia-Juvavum 1://
    * Der Plöckenpass
    * Veneterstraße
    * //Straßentrassen der Römerzeit//:
      * Respectus-Straße
      * Hermia-Straße
      * Valentiniansstraße
    * Die Straßen der Nordseite
    * Gailbergsattel
    * Iselsberg
    * Das Hochtor am Großglockner
    * Der Pass Lueg
    * Kleinere Übergänge über die Karnischen- und Gailtaler Alpen:
      * Kornhofertörl
      * Zollnertörl
      * Findenigtörl
      * Nassfeldpass
      * Jaukensattel
      * Kreuzberg
      * Mallnitzer Tauern / Korntauern\\ Hinweise auf prähistorische und antike Passbegehungen\\ Keltische und römische Passopfer am Mallnitzer Tauern
    * //Passzugsystem Aquileia-Juvavum 2://
    * Potebba Paß / Sattel von Camporosso
      * Radstätter Tauern
      * Laussnitzhöhe
    * Der Pass Lueg
    * Koppensattel / Pötschenpass
    * Sölkpass
    * Pyrhnpass
    * //Kleinere Übergänge über die Karawanken://
      * Wurzenpass
      * Loiblpass
      * Seebergsattel
    * Birnbaumer Sattel

=== Die höchsten Pässe in den europäischen Alpen ===

|Col de la Bonette |2802 m|
|Col de l'Iseran |2770 m|
|Stilfser Joch |2758 m|
|Col d'Agnel |2746 m|
|Col du Galibier |2646 m|
|Passo di Gavia |2618 m|
|Timmelsjoch|2509 m|
|Großglockner-Hochtor |2504 m|
|Umbrailpass |2501 m|
|Nufenenpass |2478 m|
|Großer St. Bernhard |2473 m|
|Septimerpass |2310 m|
|Julierpass |2284 m|
|Kleiner St. Bernhard |2188 m|
|Splügenpass |2113 m|
|St. Gotthard |2109 m|
|Mont Cenis |2083 m|
|San Bernardino |2065 m|
|Simplonpass |2005 m|

siehe auch:\\ 
[[wiki:liste_geografischer_superlative|Liste der geografischen Superlative]]

====== Literatur ======

===== Transalpine Übersichtsliteratur ===== 
==== Alpenüberquerungen ====

  * Alpenüberquerungen des **16. bis 19. Jahrhunderts** aus Reiseberichten sowie Karten und Bilder sind als Digitalisat Hauptgegenstand der Datenbank [[http://ethorama.library.ethz.ch/de/routes|ETHorama]]. Die darin erwähnten Orte sind georeferenziert und mit mehr als 6.000 Orten und Gebieten verknüpft.
  * ''Anne-Lise Head-König'', ''Luigi Lorenzetti'', ''Andrea Bonoldi'' (Hg.)\\ //Transits : infrastructures et societe de l'antiquite a nos jours = Transit : Infrastrukturen und Gesellschaft von der Antike bis heute.//\\ Tagungsband dt.-frz-ital-engl. (= Geschichte der Alpen; Histoire des Alpes; Storia delle Alpi, 21) 272 S. 26 Abb. Zürich 2016: Chronos. [[https://d-nb.info/1100071784/04 |Inhalt]] u.a.: 
    * Lorenzetti, Luigi\\ Transalpiner Transit und Risikomanagement am Beispiel des Sankt Gotthards, [[wiki:reisegenerationen#14. Jahrhundert|14.]]–[[wiki:reisegenerationen#Ab dem 19. Jahrhundert|19. Jahrhundert]]. [[https://sonar.ch/usi/documents/325592|pdf]]
  * ''Israel, Uwe''\\ //Fremde aus dem Norden: transalpine Zuwanderer im spätmittelalterlichen Italien.//\\ zugl. Habilitation Universität Göttingen 2003. VIII, 380 S. Tübingen 2005: Niemeyer.
  * ''Kasper, Michael'', ''Martin Korenjak'', ''Robert Rollinger'', ''Andreas Rudigier''\\ //Alltag - Albtraum - [[wiki:abenteuer|Abenteuer]].//\\ Gebirgsüberschreitung und Gipfelsturm in der Geschichte.\\ Tagungsband 7.-11. Oktober 2013 in Schruns, Österreich. 373 S. Wien 2015: Böhlau. Inhalt u.a.:
    * Harald Stadler\\ Gebirgsüberquerungen in Vor- und Frühgeschichte.\\ Archäologische Befunde am Septimerpass (Graubünden) und auf der Alpe Spora (Vorarlberg)
    * Oliver Stoll\\ ''Xenophons'' [[wiki:marsch|Marsch]] durchs Gebirge.\\ Ein Beispiel asymmetrischer Kriegsführung aus der [[wiki:reisegenerationen#Nordeuropa in antiker Zeit|Antike]]
    * Kai Ruffing\\ ''Hannibals'' Uberquerung der Alpen
    * Josef Wiesehöfer\\ ''Caecinas'' Zug über den Großen St. Bernhard im Jahre 69 n. Chr.
    * Manfred Tschaikner\\ Schamanen, Goldgräber und Soldaten.\\ Frühe Formen der, Aneignung' von Gebirgen in Vorarlberg
    * Johanna Luggin\\ ''Maximilian I.'' bezwingt das Gebirge.\\ Der Magnanimus des ''Richardus Sbrulius''
    * Wolfgang Kofler und Anna Novokhatko\\ Lateinisch sprechende Gämsen in den Allgäuer Alpen.\\ Die Algoica rupicaprarum venatio von ''Franz Bernhard Freiherr von Hornstein''
    * Wolfgang Scheffknecht\\ Die Bezwingung des Gebirges durch ''Marschall Suworow'' (1799)
    * Doris Hallama\\ Erhaben : bedrohlich : verbaut : Gebirgsbezwingungen in der Kunstgeschichte
    * Christof Thöny\\ Die Zimba im Montafon und ihre permanente Bezwingung
    * Florian Hitz\\ Die [[wiki:bergwelt|Erstbesteigung]] des Piz Bernina.\\ Vorgeschichte, Vollzug und Verarbeitung einer alpinistischen Glanztat
    * Hermann J.W. Kuprian\\ Der Mythos des Gebirgskrieg(er)s und der Erste Weltkrieg
    * Jon Mathieu\\ Auf einem Elefanten über die Alpen im Jahr 1935 nach Christus.\\ Zur Hannibal-Rezeption der Neuzeit
    * Sarah Willner, Bernhard Tschofen\\ Mit dem Carbon[[wiki:stab|stock]] in die [[wiki:reisegenerationen# In vorgeschichtlichen Zeiten|Steinzeit]].\\ Alpenpassage und Geschichtskultur
  * ''Lindgren, Uta'', ''Ludwig Pauli''\\ //Alpenübergänge von Bayern nach Italien 1500-1850.//\\ Landkarten, Strassen, Verkehr.\\  208 S. München 1986: Hirmer.\\ Ausstellung vom 15. Januar 1986 bis 15. März 1986 im Deutschen Museum, München.
  * ''Leuzinger, Urs'', ''Erhard Hehl''\\ //Wege über die Alpen: **von der Frühzeit bis heute**.// 160 S. Darmstadt 2006: WBG.
  * ''Oster, Uwe''\\ //Wege über die Alpen. Von der Frühzeit bis heute.//\\ Darmstadt 2006: Primus Verlag.
  * ''Schmid, Alois''\\ //Von Bayern nach Italien: Transalpiner Transfer in der** [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 16. Jahrhundert|Frühen Neuzeit]]**.//\\ Zeitschrift für bayerische Landesgeschichte, Beiheft 38. 318 S. München 2010: Verlag C.H. Beck.
    * Reinhard Stauber\\ Der Norden des Südens. Bayern, Tirol und der [[wiki:weg|Weg]] nach Italien in der Frühen Neuzeit
    * Alois Schmid\\ [[wiki:peregrinatio|Peregrinatio]] principis. Die «italianische Raiß» des Erbprinzen ''Maximilian I.'' 1593
    * Rainald Becker\\ [[wiki:peregrinatio|Peregrinatio]] academica. Bayerische Studenten in Italien im Zeitalter des Humanismus
    * Knut Schulz\\ Brot und Lautenspiel. Bayerische Handwerker in Italien vom [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 15. Jahrhundert|15.]] bis zum Beginn des [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 17. Jahrhundert|17. Jahrhunderts]]
    * Markus A. Denzel\\ Die Bozner Messen. Drehscheibe der transalpinen Wirtschaftsbeziehungen im [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 17. Jahrhundert|17.]] und [[wiki:reisegenerationen#18. Jahrhundert|18. Jahrhundert]]
    * Serena Luzzi\\ Mobilität und Identität. Die Deutschen in Trient ([[wiki:reisegenerationen#14. Jahrhundert|14.]] - [[wiki:reisegenerationen#18. Jahrhundert|18. Jahrhundert]])
    * Lucia Longo-Endres\\ Lehre im Süden. Bayerische Künstler des [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 17. Jahrhundert|17. Jahrhunderts]] in Italien
    * Hans Schlosser\\ Zwangsarbeit als Strafe und Gnade. Bayerische Straftäter auf der Ruderbank venezianischer Galeeren
    * Peter Claus Hartmann\\ ''Kurfürst Karl Albrecht'' und Italien. Seine [[wiki:bildungsreise|Bildungsreise]] und [[wiki:grand_tour|Kavalierstour]] 1715-1716
  * ''Rodolphe Töpffer''\\ //Voyages aux Alpes et en Italie//.\\ Reprint der Ausgabe Genf 1837. Der 38-Jährige schildert seine zwanzigste Reise 1837 von Genf nach Mailand und zurück. [5], 126 S., 124 Abb., (=Helvetica Rara) Heidelberg 2008: Olms 
  * ''Tschofen, Bernhard''\\ //Passübergang und Traumstrasse.//\\ Rituale und Requisiten der alpinen Vergnügungsreise.\\ S. 12-20 In: Südtiroler Landesmuseum für Tourismus. **Die touristische Eroberung der Alpenpässe**. Meran 2017: Eigenverlag. [[https://doi.org/10.5167/uzh-137796|Online]]

==== Alpiner Verkehr, Straßen und Strukturen ====

=== In vorgeschichtlicher Zeit ===
  * F.-W. v. Hase\\ Einige Überlegungen zum Fernhandel und Kulturtransfer in der jüngeren Hallstattzeit.\\ in: Altitalien und Mitteleuropa, Regensburger Beiträge zur Prähistorischen Archäologie 4 (1998) 316ff.
  * R. Pittioni\\ Urzeitliche Almwirtschaft.\\ in: Mitteilungen der Geographischen Gesellschaft Wien 74, 1931, 113.
  * Rafael von Uslar\\ Vorgeschichtliche Fundkarten der Alpen.\\ 618 S., Ill., graph. Darst., Kt. 2 Kt.-Beil. Literaturverz. S. 501-514. Mainz am Rhein: P. von Zabern, 1991.
  * R. Wyss\\ Die Eroberung der Alpen durch den Bronzezeitmenschen.\\ in: Zeitschrift für Archäologie und Kunst 28 (1971) 138 ff.

=== In römischer Zeit ===

  * H. Bender\\ [[wiki:strasse|Straßen]] und Verkehr in den Alpen zu [[wiki:reisegenerationen#Nordeuropa in antiker Zeit|römischer Zeit]].\\ in: Vorträge des 13. Niederbayrischen Archäologentages (1995) 151-163.
  * W. Cartellieri\\ Die römischen Alpenstraßen.\\ Philologus Supp. 18.1 (1926).
  * Czysz, Wolfgang (2002)\\ In der römischen [[wiki:kutschen|Reisekutsche]] übers Gebirge.\\ in: Schnekenburger, Gudrun: Uber die Alpen: Menschen, Wege, Waren. Stuttgart: Archaologisches Landesmuseum Baden-Wurttemberg. 2002, S. 249-255
  * M. Dolci\\ Perviae paucis Alpes. Viabilità romana attraverso i valichi delle Alpi Centrali.\\ BAR International Series 1128, 2003.
  * Friedrich von Duhn\\ Alpenpässe in römischer Zeit.\\ Heidelberger Jahrbuch 2.1 (1892) 55-92
  * Ehmig, Ulrike\\ Über alle Berge. Früheste mediterrane Warenlieferungen in den römischen Ostalpenraum.\\ In: Römisches Österreich 34/35 (2011-2012) 14–35.
  * U. Fellmeth\\ Von der [[wiki:grenze|Grenze]] zum Siedlungsgebiet. Alpen im Bewusstsein der Römer.\\ Ein historischer Essay zum Phänomen der römischen Alpenpolitik in republikanischer Zeit.\\ in: E. Olshausen / H. Sonnabend, Gebirge als Lebensraum. Stuttgarter Kolloquium zur historischen Geographie des Altertums 5 (1993) 79-87.
  * C. P. Ehrensperger\\ Römische Straßen: Charakterisierung anhand der Linienführung.\\ in: Helvetia Archaeologica 20 (1989) 42ff.
  * Fröhlich, Susanne\\ Das Zollpersonal an den römischen Alpenstraßen nach Aguntum und Virunum.\\ In: Klio 96.1 (2014) 67–92.
  * Gerald Grabherr, Barbara Kainrath (Hg.)\\ Conquiescamus! Longum iter fecimus.\\ Römische [[wiki:rast|Rast]]stationen und Straßeninfrastruktur im Ostalpenraum.\\ Akten des Kolloquiums zur Forschungslage zu Römischen Straßenstationen, Innsbruck 4. und 5. Juni 2009. Innsbruck: Innsbruck Univ. Press (= IKARUS - Innsbrucker Klassische-Archäologische Universitätsschriften, 6), S. 159–188.
  * ''Lafer, Renate''\\ //Römische Steindenkmäler im Alpen-Adria-Raum. Neufunde, Neulesungen und Interpretationen epigraphischer und ikonographischer Monumente.//\\ Akten der Tagung "Römische Steindenkmäler im Alpen-Adria-Raum : Neufunde, Neulesungen und Interpretationen epigraphischer und ikonographischer Monumente", Klagenfurt 02.-04.10.2013. Klagenfurt, Celovec 2016: Hermagoras; Mohorjeva.
  * K. Miller\\ [[wiki:itinerar|Itineraria]] Romana. Römische Reise[[wiki:weg|wege]] an der Hand der Tabula Peutingeriana (1916) XLVIII Anm. 8.
  * J. Naeher\\ Die römischen Militärstraßen und Handels[[wiki:weg|wege]] in der Schweiz und in Südwestdeutschland, insbesondere in Elsass-Lothringen2 (1888).
  * Oriolo, Flaviana (Hg.)\\ In viaggio verso le Alpi. Itinerari romani dell'Italia nord-orientale diretti al Norico.\\ San Dorligo della Valle (TS) 2014: Luglio (=Frammenti : archeologia e storia del Friuli Venezia Giulia, 5).
  * ''Peters, Joris'', Markus Gschwind, Ferdinand Neuberger, Bernd Steidl, Simon Trixl. 2017. "Early Roman Transfer of Animals Across the Alps: Setting the Stage for Interpreting the Results of Isotope Fingerprinting". [between 100 BCE and 100 CE]
  * J. Pöll\\ Methodische Ansätze zur Altstraßenforschung in den Alpen.\\ in: G. Grabherr, Die „[[wiki:via|Via]] Decia“. Eine postulierte römische Reichsstraße. (Diplomarbeit Innsbruck 1994) 7-21.
  * E. Reisch\\ Die Alpen in römischer Zeit.\\ in: H. Leitmeier (Hrsg.), Die österreichischen Alpen (1928) 211ff.
  * Stain, Eva Regina\\ Zu römischen Straßenstationen im Alpenraum: mit ausführlicher Quellenanalyse zum römischen Postwesen. \\ III, 422 Seiten : Illustrationen, Karten. Wien 1982, Univ., Diss.
  * Josef Stern\\ Wo Römerräder rollten. Überlegungen zum Verlauf römischer Strassen.\\ Wien 1994: Hartleben. =Sonderschriften des Österreichisches Archäologisches Institut in Wien, 24).
  * Elisabeth Zacherl\\ Die Römer in den Alpen.\\ Schriftenreihe der Arbeitsgemeinschaft Alpenländer. Neue Folge 2. Historikertagung in Salzburg 13.-15. 11. 1986. 447 S. Bozen : Athesia, 1989
  * ''Zanier, Werner''\\ //Das Alpenrheintal in den Jahrzehnten um Christi Geburt//.\\ Forschungsstand zu den historischen und archäologischen Quellen der spätlatène- und frühen römischen Kaiserzeit zwischen Bodensee und Bündner Pässen (Vorarlberg, Liechtenstein, Sankt Gallen, Graubünden).\\ 331 S. München: Beck. Inhalt u.a.:
    * Alpenrheintalstraße und Pässe (Julier-Maloja, septimer, Splügen)
    * Schriftliche Überlieferung:
      * ''Munatius Plancus'' "ex raetis" 44/43 BC
      * ''Publius Silius Nerva'' 16 BC
      * Alpenfeldzug 15 BC
    * Archäologische Überlieferung
      * Fundplätze
      * Fundmaterial: Münzen, Fibeln, Keramik, Armringe, Helme, Äxte, Lanzenspitzen
    * Thematische Zusammenfassungen
      * Eroberungen in augusteischer Zeit
      * Siedelungen
      * Religion und Kult
      * Wirtschaft
      * Romanisierung

=== Im Mittelalter ===

  * ''Andergassen, Leo'', ''Barbara Gutmann''\\ Reiseroute: Sehenswürdigkeiten und Schauplätze aus der Zeit um 1500.\\ Ein Projekt anlässlich der Landesausstellung 2000. 160 S., Ill., Karten. Bozen 2000: Tiroler Landesinstitut.
  * H. Beumann\\ Die transalpinen Verbindungen der Bayern, Alemannen und Franken bis ins [[wiki:reisegenerationen#9. und 10. Jahrhundert|10. Jahrhundert]].\\ Sigmaringen : Thorbecke, 1987 .
  * ''Arnold Esch''\\ //Auf der Straße nach Italien. Alpenübergänge und Wege nach Rom zwischen Antike und Spätmittelalter. Methodische Beobachtungen zu den verfügbaren Quellengattungen.//S. 19-48 in: ''Schwinges, Rainer Christoph'' (HG.)\\ //Straßen- und Verkehrswesen im hohen und späten Mittelalter.//\\ (= Konstanzer Arbeitskreis für Mittelalterliche Geschichte, 66) 408 S. Ill., Kt. Ostfildern 2007: Jan Thorbecke. [[https://d-nb.info/984350713/04|Inhalt]]
  * H. Hassinger\\ Zollwesen und Verkehr in den österreichischen Alpenländern bis um 1300.\\ in: Mitteilungen des Instituts für Österreichische Geschichtsforschung 73 (1965) 292-361.
  * Hassinger, Herbert\\ Zur Verkehrsgeschichte der Alpenpässe in der vorindustriellen Zeit.\\ In: Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte 66.4 (1979) 441–465.
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